EMAXX EN LOS PIRINEOS
Ruta
nº 87
12-2009
Portalet II a -12ºC
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EMAXX EN LOS PIRINEOS |
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| Alrededores Portalet | Ruta
nº 87 |
12-2009 |
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Portalet II a -12ºC |
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| <= ) | (4x4)/10 Off Road Pyrenees |
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Ficha técnica. Emaxx Setup. 4x4, diferenciales bloqueados, Gasto de baterías: 6 Dobles packs de 3600/4200 mah. Muelles de espiral roja Integy Tmaxx medios/duros, modificados para doble espiral con 1 Cm de muelle extraduro en 8 de los 8 amortiguadores evitando los anillos de precarga, Palieres MIP Cvd de acero en un lado y en el otro un palier Integy. - RPM brazos reforzados- Robinson Racing piñones. Caja Diferenciales aluminio Megatech. Aceite 30/40 en amortiguadores Bigbore en posición 1B, un paso de aceite. motores Titán 550, Relación 10/72 . Neumaticos Chevron originales modificados Clavos y cadenas. Doble ventilador para Esc y Titan ( desconectados). 1 cm de precarga en amortiguadores para elevar al maximo los bajos sobre la nieve
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Ruta 87. Un dia frio . Valvula EGR warning! Habían anunciado con antelación mucho frío en la zona del Pirineo, así que no podía desaprovechar la ocasión para ir con el coche de radio control (RC) a comprobarlo. No me apetecía tragarme 250 Km. de carretera, parte por montaña, a las 5 la mañana con 7 o 8 bajo cero y andar pendiente de si había placas de hielo o no. Salí el sábado a la tarde para hacer noche en la población de Panticosa. A eso de las 10 de la noche pasado Jaca, se encendió un pilotito amarillo en el tablero de mi coche, había fuera 7 lobos bajo cero y no tenia ni idea de lo que significaba la dichosa rosquilla luminosa, hace medio año que lo tengo y juraría que es la primera vea que me fijo en ese icono amarillo, igual sale al dar el contacto unos segundos. Paré a echarle un vistazo al manual y resulto ser un aviso de malfuncionamiento de la válvula EGR, ni idea. Luego averigüe que se trata de una cochinada que llevan los coches y que sirve para meter parte de gases del escape otra vez dentro del conducto de admisión, para aparte de contaminar menos, dejarlo echo una guarrería. Se puede andar sin eso en mucho coches si la unidad de control no se mosquea mucho. Lo único que noté es que consumía mucho menos! bajando de 5,6 a 4,3 l/100! Finalmente sucedió que se había soltado un tubo de goma y como no pillaba vacío, saltaba ese warning. -A la mañana siguiente camino del coche aparcado por ahí delante, siete bajo cero en la calle. -7º C. perfectos para empezar el dia.
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Collado de Portalet , 10,5 bajo cero.
Por segunda vez en este mes me encuentro en el pequeño parking al lado de la antigua aduana de Portalet, a pocos kilómetros de la estación de esquí de Formigal. Marcaba 10.5 bajo cero afuera y dentro había todo el calor que se pudo conseguir en unos pocos kilómetros de puerto de montaña. Intenté mantener la temperatura alta y almacenar el máximo de calor en mi cuerpo, ropa, botas, guantes, mochila y las baterías que iba a llevarme. Aunque la sensación al salir fuera mas dura, supuse que aguantaría más rato si salía con algo más de energía. Cuesta salir del coche, ya llevaba casi media hora rebuscando ropa. Solo aparecía un calcetín para botas. Guantes, polainas y colocándome todo malamente sin sacar la nariz fuera. Por suerte no hacia nada de viento, una ligera brisa mas fría bajaba las laderas, pero poca cosa.
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Primeros pasos. Saliendo del parking la nieve estaba mucho mejor que la última vez, bastante helada y con pinta de aguantar muy bien tanto mi peso como el del coche. Aunque no eran imprescindibles en este momento me puse los crampones en previsión de que arriba si hubiera hielo. El Emaxx ya llevaba los neumaticos con cadenas y clavos. Coincidí en la salida con unos que iban a esquí de travesía hasta el Cuylaret que vemos al fondo, y andaban dudando entre crampones o cuchillas en los repechos iniciales, antes de llegar al llano que vemos.
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Midi D'Ossau El Midi y sus casi 2900 m de altura siguen en su sitio, claro, acompañados por el Peyreget. Alli estaban también hace quince días solo que cubiertos por nieve reciente y mucho mas blanda. El frío sigue siendo muy intenso, algo por debajo de los -10,5º que marcaba en el parking. La nieve se queda pegada en los guantes , y no se funde ni moja. También en las botas y las polainas pero se adhiere como hielo seco. Hay que cambiar rápido de baterías y dejar las que salen templadas al lado de las que esperan en la riñonera listas para ser usadas. Suelo quitarme los guantes para cambiar las baterías, conviene estar lo menos posible porque una vez se enfrían los dedos, y a estas temperaturas, sin viento eso ocurre en un par de minutos y luego es difícil que vuelvan a entran en calor. |
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Por el valle Durante la primera media hora el camino va subiendo ligeramente hacia
el fondo del valle. Entonces había casi un metro de nieve reciente cubierta por una fina capa helada que aguantaba el peso del coche pero no el mío, me hundía a cada paso. Ahora encontraba un montón de nieve compactada que no cedía al paso y una capa de nieve polvo muy seca de unos 5 cm, a veces mas, que frenaba mucho al Emaxx. Decididamente ninguna de las dos veces fue la buena para ambos.
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Las subidas
Pronto se llega a unos repechos en los que el Emaxx empieza a hundirse hasta los bajos y queda con las ruedas al aire, saco la cuerdecillas de seguridad y lo ayudo tirando un poco de el en lo pasos mas hundidos, hasta de un palmo de nieve polvo, pero eso resulta muy agotador. Está bien si se trata de unos pasos o tramo corto, pero si arriba la nieve sigue como aquí no voy a poder llegar, o si pero con muy pocas ganas. Eso es un paso con más inclinación lateral de la que parece, hay un par de alternativas y elijo la de arriba. Luego tras ese collado hay una bajada y de nuevo hacia arriba. |
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Cambio de planes. Tampoco esta vez iba a llegar con el Emaxx a la cima del Cuylaret. Quizás hubiera podido, pero con más dificultad y mucho más esfuerzo de el que quería dedicar. Después de andar tirando del coche como un burro una media hora esperando a ver si por fin llegaba a la altura de nieve dura me di la vuelta y cambie los planes, iba a hacer unas rutas radiales partiendo del parking en busca de una zona mas venteada y con menos nieve acumulada. Eso si iba a salir bien, me encontré unos metros mas abajo
unas zonas ideales y pude acercarme hasta la estación de esquí de
Formigal (zona alta parking portalet) por una pequeña pista,
cubierta de nieve también Terminada la ruta hacia Cuylaret, la bajada dio mucho de sí, ya sin prisas, disfrutando del coche a tope en estas bajada, derrapando donde podía y recorriendo los cauces helados que se adivinan en la imagen. - Terminada la ruta hacia Cuylaret, la bajada dio mucho de sí, ya sin prisas, disfrutando del coche a tope en estas bajada, derrapando donde podia y recorriendo los cauces helados que se adivina en la imagen.
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Bajada II Así de recientes dejaba las huellas el Emaxx sobre la nieve, podemos imaginar fácilmente lo que es andar por aquí. En llano o en bajada se forma una pequeña placa de nieve en el protector de bajos que se va apelmazando y llega a actuar como patín. Lo único que se necesita es vencer esa resistencia y empujar un poco con los neumáticos, En las subidas fuertes eso cambia, la misma placa de nieve endurecida va aumentando de espesor , hace levantar el coche de delante a medida que avanza y cada vez tiene menos tracción.
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El valle
Desde esta altura se ve muy bien el valle de Aneou descendiendo, y parte del camino que hemos seguido durante la subida. Al fondo se ve la cima del llamativo pico de Le Lurien, de 2826 m. No parece de momento que las baterías anden mal con este frío, se nota que tienen un poco menos de fuerza y que responden con mas pereza, pero duran lo justo.
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El rodeo. En las bajadas puedes liarte a pasar por sitios con nieve mas profunda, tiene que haber mucha y muy blanda para parar al Emaxx, se lleva todo por delante. Hay un pequeño rodeo muy divertido a esa roca, en al que me entretuve jugando un buen rato. |
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Paso diagonal. Este es el único tramo que necesita un poco más atención al coche , pasamos en diagonal una pendiente considerable en la que no se debe estar mucho rato. El riesgo de aludes era bajo para ese día pero no me gusta estar más de lo necesario en la mitad.
El Emaxx se lleva asegurado ya que seria difícil ir a por el si deslizara ladera abajo. No hay que conducirlo sobre las huellas, sino a un costado, normalmente el de montaña, y cerca nuestro para mantener mejor el control. Si antes habíamos visto el pico de Lurien al fondo, ahora le acompañan un poco más a la derecha de la foto el Balaitous y el Pallas, ambos ya por encima de los 3000 m.
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Figuras Alguien ha estado en este lugar los días anteriores y se ha entretenido haciendo un par de muñecos, la nevada reciente ha borrado sus huellas, pero no sus pequeños homenajes.
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Este rellano enlaza la primera y segunda partes de la salida de este domingo de diciembre. Tambien dos tipos de nieve , dos paisajes y dos sensaciones muy diferentes.
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2ª parte de la ruta..
Antes de llegar a la parte baja de la excursión tomo un pequeño desvío a mi derecha que me saca del valle y me lleva hasta unas pequeñas elevaciones y pasos hacia la parte sur. Dejamos al fondo la Campana de Aneou, y la mitad de la montaña de Cuylaret que había venido a subir.
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De nuevo en marcha y a tope.
Tomando el desvío hacia la derecha encontramos una nieve un poco diferente, quizás debido a que el viento la enfría más o evita que se acumule, es mucho más practicable para el Emaxx. Puedo ir buscando con la vista la nieve que parece mas helada o compacta y meterme por ahí con el Emaxx sin problemas. A veces son pequeñas briznas de hierba las que indican que no hay mucha nieve acumulada o puedo pasar por encima las vetas de piedra. Sorprendentemente los neumáticos de clavos agarran muy bien sobre este tipo de roca, siempre que no sea muy lisa. Nos dirigimos a ese collado, el más alto de los que vemos frente al coche.
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El camino Emaxx Y esta es parte de la ruta seguida, las huellas pasan por el pequeño saliente que vemos un poco mas abajo y que corresponden al lugar donde estaba el Emaxx en la foto anterior. Es curioso que con estas huellas pueda avanzar y con las que dejaba en el otro valle tuviera tantos problemas. No me lo explico del todo, el caso es que aquí sube perfectamente y en el otro se hundía. |
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Aupa ! al collado
Y esta seria la ultima parte de la subida, en lo alto de lo que veíamos hace un par de fotos. Casi sube mejor que yo, es una gozada verle avanzar por aquí como quieras, rápido o despacio, parando o de un tirón, los neumáticos clavan muy bien y los clavos y cadenas ayudan si hay nieve mas dura debajo
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Otra vez en Aragon. Pasamos aquí de Francia a Aragón, esto es vertiente sur, mucho mas soleada. La nieve sigue sujetando bien al coche, paro a comer algo de la mochila cambiar las baterías (aun me quedan dos packs buenos) y decido continuar hasta un pequeño lago helado, del que solo queda al descubierto una pequeña placa helada, Eso sucede cuando nieva sobre el lago que aun no esta cubierto totalmente de hielo, la nieve que cae sobre la parte húmeda no puede formar capa y por la noche se hiela esa parte de agua dejando una capa libre de nieve, Vamos a acercarnos un poco más a verlo Buen tobogán aquí para lanzar al Emaxx en segunda a tope y jugar al slalom entre esas rocas, en la siguiente foto lo vemos desde abajo.
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Bajando del collado . Estamos ya por debajo de altura del collado de Portalet, luego nos tocara subir un poco, pero este lugar bien se merece le pequeño esfuerzo.
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Pistas de formigal zona Portalet. En las laderas a nuestra derecha y un poco más adelante se ven las pistas de la estación y también algún esquiador, no muchos, bajando Justo aquí debajo esta el algo que se veía desde arriba el collado y me llamaba la atención. Vamos a seguir bajando para ver que tal aguanta el paso de un coche.
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Ya en la parte del Ibón helado, yo no voy a pasar por ahí, pero confío que el Emaxx si y lo llevo por encima del hielo. Antes de jugar a ver hasta donde llegan nuestras ganas de hacer el burro solo hay que comprobar dos cosas 1º Estar completamente seguros de que el hielo aguanta el paso por lo menos del coche. 2º Que si el hielo cede podamos llegar hasta el coche para recuperarlo, No hace nada de gracia meter el coche por la orilla que es donde duele haber mas hielo, llevarlo hacia el centro y que cuando este sobre uno o dos metros de agua se hunda o se pare. .
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Y este ? jajaja, parece que acabe de aterrizar y haya pegado una derrapada para frenarse. Es curioso si, ver como pasa de estar sobre una nieve totalmente helada e a que no había huella a otra en la que se hunde y apenas si va a poder avanzar. Desde este punto haría aun una tercera parte de la ruta bastante corta siguiendo una pista de mantenimiento de la estación, luego esa pista de tierra, cubierta de nieve, desaparecía y ya no pude seguir. Regreso
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De vuelta Ya me he paseado y disfrutado bastante esta helada mañana de domingo, acabo de colocar el último pack de baterías y empiezo a bajar de nuevo hacia el valle de Aneou para encontrar el camino principal y llegar al collado de Portalet.
Aun habrá tiempo para alguna subida interesante como esta, en la que as huellas de los neumáticos aparecen y se ocultan al tiempo que cambia la calidad de la nieve. Arriba donde esta ahora hay hielo y muy bien agarre, un poco mas abajo algo menos.
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Otra charca helada Aparentemente, mucho menos profunda que la anterior, por lo menos inspira más confianza y pasó varias veces sobre el hielo sin ninguna precaución, El hielo coge ese tono verde azulado, que lo hace tan llamativo. El Emaxx anda súper fino ahora con las dos baterías nuevas y estamos un rato haciendo algunas pruebas.
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En el Valle de Aneou. Aqui la preciosa y fácil bajada que nos queda hasta el llano de Aneou desde el que ya podremos llegar fácilmente al parking de la aduana. Bueno de lo que queda de ella, unas pedradas en los cristales de las garitas de los guardas y un deterioro irreversible en los edificios cercanos. Sobreviven a los tiempos del imperativo "Que llevas y a donde vas", algún bar y las ventas. Supermercados fronterizos en los que podemos comprar desde Cabrales a una bailaora flamenca ,ribeiro o alguna ensaimada mallorquina, y por supuesto todo tipo de drogas legales a mucho mejor precio que en el lado Frances,
El Emaxx se desliza en esta ladera como sobre esquís m y lo hará mas de una vez y de dos hasta quedarse sin baterías.
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Micro aludes Ya muy cerca del valle, los últimos electrones acompañan a duras penas al Emaxx y sus 6 kilos, cuesta abajo. Andamos por una pequeña vaguada que es mejor en altura y en esta diagonal va dejando pequeños aludes y derrapajes al paso , anda tieso medio metro y se le cae el trasero medio palmo, se ladea, gira ruedas acelera, se queda bien y vuelta a empezar.
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Aun hay mas, día completo, si. -10.5 al empezar la ruta, menos 12ºC un poco mas arriba, abandono de la primera intención e inicio de la segunda ruta o variante. De regreso ya en el coche, me acerqué a dos lugares, primero el camino que sube a Peña Foratata desde lo alto de la urbanización de Formigal, para conocer el punto de partida y a forma de llegar a el. Luego visita al embalse de la Sarra, este de la foto , un poco por encima de Sallent de Gállego. Desque aquí sale el camino hacia el refugio de Respomuso por el valle de Aguaslimpias y el paso de Oso. Los picos y lagos de Arriel y también vía de arranque para llegar al Balaitous y Pallas que veíamos desde el collado de Portalet. Esta también pendiente una escapada por aquí, ahora el refugio de Respomuso esta abierto y guardado todo el año (temporada 2009/2010). Lo que se me hace un poco extraño es que para llegar a el hay que pasar por una zona que esta señalizada con riesgo de aludes.
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