EMAXX EN LOS PIRINEOS

Arantzazu - Urbia
ruta #37 08-2007

Urbia - Aizkorri - Aketegi - Aitxuri

 

4x4 / 10 Off Road Pyrenees

translate <= English (machine translation engine)

Paseo por las verdes praderas de Urbia, y las ROCAS calizas de Aizkorri / Aketegi / Aitxuri

En este colosal cordal calizo se encuentran las montañas más altas de la provincia de Guipúzcoa. El Aitxuri con 1551m de altitud seguida casi a tiro de piedra por el Aketegi con 1548m y el Aizkorri con 1528m. Son montañas bajas si las comparamos con las moles de los Pirineos, los Picos_de_Europa o la Sierra del Cadì, por citar algunos sistemas del Norte de España. Sin embargo partimos en esta ruta de una altitud de 730m cerca del santuario de Aranzazu y vamos a recorrer casi 16 Km para ascender solo 800 metros. No va resultar una ruta sencilla y si muy exigente en cuanto atravesemos las praderas de Urbia y nos metamos de lleno en la pared de la montaña Aketegi y el cordal.

Caminos muy estrechos,trazados no se sabe muy bien de que manera entre las rocas, con cantos muy pulidos y resbaladizos en las zona de paso más evidente y cortantes en las menos holladas.

En la imagen podemos ver como quedó el neumático delantero tras esta excursión, insertos protectores de caucho en los nervios han sido arrancados o totalmente gastados, restos de goma despegados . Otros neumáticos con goma más blanda y piel más fina como los Moab o los Masher quizás se hubieran rajado. Bajo la rueda el protector delantero también cuenta con dos boquetes más en la zona inferior central .
Se puede apreciar que los insertos en la rueda no son simétricos ni equilibrados, a la velocidad que suelen moverse no es necesario y tengo la teoría que un poco de giro irregular ayuda en la tracción bajo algunas condiciones del terreno.

Ficha técnica. Emaxx Setup.

Enorme gasto de baterias: 1 Doble pack de Intellec 3800, 1 Doble pack de duratrax 4200, 5 dobles packs de 3000, 75% de un doble pack de 3000 Muelles de espiral roja Integy Tmaxx duros, 1 anillos espaciador grueso  de precarga en dos de los amortiguadores delanteros y 2 en cada uno de los de atrás. Diferenciales bloqueados + MIP Cvd en un lado y en el otro un palier Integy . - RPM brazos - Robinson Racing piñones. Neumáticos originales Traxxas preparados. Cajas diferencial aluminio Megatech. Aceite 30/40 en amortiguadores Bigbore con un agujero en pistón. Posición amortiguadores 1B. Servo Hitec 645MG. 2 Rx packs Nimh 6V * 1400 mah independientes para servo y ventilador. Tx pack 8 * 2500 Sanyo nuevas Nimh. Brazos dirección RPM con rodamientos más grandes y sellados. Bieletas dirección aluminio. 2 MIP CVD delante. Robinson Racing diferencial... Bajos tapados con placa de Pvc 3 mm, incluidos brazos de suspensión y frontal mucho más ancho que el estándar. Disipadores de calor en alumninio para motores 550, ventilador adicional para aletas motor,

Averías:

Se repiten como en las tres últimas excursiones interferencias en el Receptor (no original y de dos canales) que utilizo provisionalmente. Aparentemente es cuestión de consumo, se gastaron packs 6V de 1200, 1400 y 1400 mah en el receptor. Demasiado para las 7 horas en antena, incluso manejando intensivamente un servo Hitec 645MG y dos ventiladores para ESC y Motores.

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx.

tr>
Antena Up. 08:45 h
 

 

Siga las flechas, Circulacion ProhibidA , Camino PR erróneo , e indicadores a derecha e izquierda.

Dejaremos el coche 1 /1 aquí cerca en una pequeña explanada al sur del Santuario de Aranzazu. Hasta él llegamos por una carretera de montaña que sale desde la importante poblacion de Oñate.

Ayer, sábado también estuve en este mismo lugar y a pesar de que había previsión de buen tiempo sólo sirvió para aguantar chaparrón tras chaparrón y entretenerme sumando  los segundos que pasaban entre rayo y trueno, algunos a dos solamente. No recuerdo otra tormenta veraniega en un bosque cubierto por la niebla, pero los efectos resultan sorprendentes .De repente parece que toda la niebla se ilumine y no sabes por donde ha caído el rayo, como un flash que viene de todas partes. Hasta me aburrí de esperar una hora y regrese a casa sin ni siquiera conectar la emisora.

También da que pensar mientras te pones las botas y revisas la mochila cual de las indicaciones de la verja es la correcta. Claras y enormes flechas indicando hacia los prados de Urbia y el monte Aizkorri, Aspa blanca y amarilla indicando camino PR erróneo, prohibido el paso a vehículos y un poste con indicadores al Este y Oeste.

Seguiremos la pista cerrada al tráfico, apta para 4x4 durante la primera parte, luego se estrecha y parece más acorde con la medida del Emaxx.

 

   

El Hayedo.

 

Esplendido bosque por el que la pista forestal va ganando altura, ninguna dificultad para el Emaxx, con ganas ya de terminar la pista y encontrarse en ambiente más propicio.

Es la primera vez que subo por esta vertiente, no sabía lo que me iba a encontrar ni en que orden empezar a utilizar los 8 dobles packs de baterías que llevaba, igual piensas al estudiar los mapas que el camino tiene una pendiente considerable y colocas unas buenas baterías de 3800mah con buena tensión y al final resulta un sencillo paseo que serpentea por el bosque y que se podría haber resuelto con las 3000 más viejas y que apenas dan patada.

Algo de eso ocurrió, debí haber reservado las mejores para el tramo final, prácticamente de escalada para un Emaxx.

   

 

Collado de Errola, 1158 m.. Sendero a Campas_de_Urbia

 

Tras superar una pendiente contínua y algo fuerte en el último Km. por un camino muy bien señalizado y acondicionado llegamos al collado de Errola a 1158 m de altitud, hemos ascendido unos 400 metros de desnivel pero más de la mitad de ellos en los últimos repechos antes de salir del bosque y llegar este collado, un poco más expuesto al sol y por tanto con calor ya a esta hora de la mañana.

 

Salir del bosque dónde los árboles no dejaban pasar luz ni para hacer fotos y encontrar este baño de luz es una sensación inolvidable. Cambiamos en un minuto de piedras, raíces, humedad y oscuridad a enormes pastos reflejando todo la luz del sol, situados en un rellano inmenso con su pequeña ermita , su refugio y unos cuantos caseríos aislados y dispersos. Sólo por llegar a este punto y lanzar alguna carrera con el Emaxx por estos prados ya merece la pena.

 

   

El Camino al refugio

El Camino al refugio

No puedo resistir la tentación de salir del camino que va entre esas dos hileras de árboles, casi los únicos en una llanura y pradera de varios Kilometros sin elevaciones .

Saltear entre pradera y roca caliza. Sin duda es un lugar muy interesante para practicar trial con un RC eléctrico, subidas de todo grado, arroyuelos , hierba muy corta y roca muy adherente. No me extrañaría regresar aquí otro día y gastar todas las baterías en estas zonas.

Llegar aquí es cuestión de una hora y pico andando tranquilamente, algo más si vas conduciendo el Emaxx y haciendo alguna parada.

Sin embargo el objetivo en esta ocasión lo tenía delante, tras esas hileras de árboles. En la siguiente imagen, hecha en éste mismo sitio se aprecian las tres montañas más altas de Guipúzcoa.

 

 

   

 

Aitxuri, Aketegi y Aizkorri

 

En esta sierra del fondo y de izquierda a derecha los tres picos, el de la derecha, Aizkorri, ya lo he subido con el Emaxx en un par de ocasiones, pero desde la otra vertiente yendo por el tunel de San Adrián, ahora nos acercaremos dirigiéndonos al Este, justo en dirección al Sol en estas primeras horas .

Se distingue una pequeña pista vecinal que llega a una casita casi al inicio de las paredes. Dirigimos al Emaxx hacia allí a pesar de que haya un cartel cerca de donde estamos que señala Aizkorri por otra ruta, justo detrás.

 

 

. .

 

Por salir del camino.

 

 

Yo podría gastar tranquilamente otras cuatro baterías pasando innumerables veces éste pequeño afluente de arriba abajo.
Apenas se distingue el Emaxx en el cauce, no parece ser profundo, como mucho un tercio de palmo . Puedo manejarlo a esa distancia.

 

Hay varios lugares muy parecidos a éste a lo largo del arroyo que seguiremos un rato antes de encontrar un estrechamiento que nos dejará pasar el Emaxx a la otra orilla sin tener que cogerlo a mano.

 

. .-

Interferencias no , por ahora.

De momento no hay ninguna señal de esas misteriosas interferencias que tuvieron lugar en las últimas tres excursiones rutas por Andorra que giraban el servo de dirección a tope de recorrido y aceleraban a tope. Hoy averiguaría que no fue cosa que ocurriera sólo en Andorra. Parece ser que el receptor provisional de dos canales que he colocado al Emaxx consume muchísimo, se calienta y llega incluso a hacer coger una temperatura considerable a los packs receiver de 6V 1400Mah.

Consumió casi 4000Mah en estas 7 horas, y por algún motivo en cuanto baja la tensión empieza a desvariar acelerando a tope y girando, entonces tengo que desconectar la emisora, el coche se para y al volver a conectar la emisora a veces responde y otras no. Por las pruebas que he podido hacer, con pack de baterías cargadas a tope se eliminan los problemas , pero solo durante una hora y media o dos.

A la vuelta ,el paso por estos llanuras fue nefasto , colocaba al Emaxx apuntando hacia la derecha, conectaba la emisora, se ponía a correr sólo y girando a la izquierda durante veinte metros, paraba la emisora volvía a colocar el Emaxx y otros veinte o treinta metros más. Y esto a pesar de llevar los trimer exageradamente hacia atrás para acelerador y hacia la derecha para dirección. Así hasta que coloque el tercer pack de receiver, uno que llevo siempre de recambio, por si acaso, y que hasta ahora nunca había sido necesario.

 

   

 

Buscando el sndero perdido

Pues sí, me lié. Distraído y siguiendo el arroyo de la anterior imagen perdí el camino señalizado y tuve que subir como pude campo a través, entre estas ovejas y sujetando como podía a Lyra, mi perra. Estaba muy nerviosa y quería ir tras ellas para jugar al pílla pilla.

El camino en realidad, una vez cruzado el valle y dejado atrás el refugio de Urbia y el riachuelo , se dirige hacia un caserío por el que debemos casi pedir permiso para entrar pues pasa entre su entrada principal y el granero situado a pocos metros, realmente por el centro de su patio.
Como sea que andaba despistado, deslumbrado por el paisaje no vi la señal y me tocó hacer la directísima, ganar altura lo más derecho posible.

Desde aquí a un camino cerca de los árboles que hay al fondo y arriba ,cuidado. No lo parece pero el Emaxx sube a límite de vuelco hacia atrás cuando enfila la pendiente a cuchillo, aquí hay que dejarlo de lado para la foto ya que se va cayendo constantemente. También yo necesitaré descansar un poco tras intentar seguir infructuosamente al coche.

Estas ovejas silban o resoplan, nunca las había oído hacer eso. En cuanto ven a mi perra Lyra cerca tambien se inquietan. La perra esta al borde de un ataque de nervios , tira como una bestia de la correa que llevo atada al cinturón y me hace perder el equilibrio.

 

   

La diagonal hasta la pared.

 

Una vez reencontrado el camino en lo alto de la pendiente de las ovejas casi me arrepiento de ello. Es el típico camino que cruza en diagonal una pendiente inclinada pero que en vez de mantener altura se dirige por una línea de más pendiente aun hacia la parte alta.

Es delicado de seguir porque las muchas huellas y alternativas que hay suelen ir unos metros hacia adelante, sigue un escalón hacia arriba e izquierda para ganar palmo y medio de altura y otro tramo recto. En fin erosionado y difícil tanto para subir como para bajar.

De ser todo así va a ser una pesadilla, pero ya se intuye que esto solo durará hasta llegar a esas primeras rocas sin vegetación.

 

 

   

Se acabó el bosque. Ultimos arboles en un carrizal inmenso.

Se acabó el bosque. Ultimos árboles en un carrizal inmenso.

Empieza a ponerse interesante el camino. Unas marcas amarillas indican bien el trazado. Sería muy complicado e incluso peligroso verse sorprendido en este macizo por la niebla ya que cuesta distinguir que es y que no una zona de paso.

Una característica muy visible de las tramos transitados es que las piedras están muy pulidas y resbaladizas, no digamos ya bajo la lluvia, la de ayer sábado por ejemplo. Puede verse perfectamente en que parte de una piedra apoyaron los miles de botas que pasaron antes por aquí, como puede notarse en esas viejas escaleras de piedra cerca de la barandilla.

Aquí no hay de eso, mejor arrimar el coche al lado monte como siempre que se pueda. Primera engranada de forma permanente hasta arriba. No por la pendiente sino para mejorar el control a muy poca velocidad, el receptor o la emisora de radio son un poco bruscos e impredecibles al primer toque de gatillo. Tengo que cambiarlos ya.

Si todo el camino fuera así, como en esta curva no me importaría que durara 5 horas más. Y si las pasé pero no precisamente en tramos fáciles como este. En la parte más alta llegué a cansarme de tanta piedra.

 

 

   

Me avisan que arriba esta peor.

Este primer escalón cerca del Emaxx no logré subirlo, lo tuve que pasar a mano pero el tramo intermedio de la foto y hasta los que bajan se hace relativamente bien. Estoy por fin aprendiendo a manejar el nuevo Setup del Emaxx y los dos diferenciales bloqueados y parece que se trata de no evitar los altos del trazado como procuraba antes sino de mantener las ruedas por la parte más elevada, atacando directamente las piedras a baja velocidad y si ves que puede volcar golpe de gas y saltar.

Pregunto a esta gente que baja que tal el camino arriba, y me indican que no hay mucha pendiente después de pasar una veleta (!) pero que el camino es estrecho y encajonado, con escalones de todo tipo. De alguna forma me recuerdan que hace algún tiempo cuando preguntaba a alguien por el estado de una pista de montaña para hacer con el coche 1/1, cuanto más me decían que no se podía hacer que estaba muy mal y ese tipo de cosas, más me animaba a ir.

Hay un momento en que te ves metido en un apuro de conducción del Emaxx y sin conocer que hay más arriba cuesta saber si podrás continuar normal o tendrás que coger el coche en mano cada 100 metros o cada 10, que también ha ocurrido. De todas formas cuando se coge el coche siempre es para tirarlo un metro más adelante, aunque sólo sea por pesado e incomodo no apetece llevarlo colgado de una mano y andar trepando apoyando la mano que lleva la emisora en las piedras..

   

Unos pcoso metros después..

 

Pasado el grupo de excursionistas otro escalón aunque este si se va a poder pasar por la izquierda y en el lado valle, rodeando la piedra.

Comenté en otra ruta que no suelo mirar muy a lo lejos para adivinar por donde tira el camino. En este lugar debería haber una señal que lo prohibiera.

El sendero es eso que parece llevar directo al cielo, de color algo más ocre. Asciende casi por la directa y encima girando un poco hacia la derecha en busca de más pendiente. Que no son veinte metros, ni cien, que casi estaremos media hora en subida similar a esta antes del primer rellano que te permita relajar un poco la tensión.

En estos lugares es cuando si vas fresco y el Emaxx con baterías recién puestas te puedes marcar unas zonas que cuestan de creer cuando bajas con el Emaxx a la vuelta.

Es lo que tiene andar muy atento a los cinco metros inmediatos delante del Emaxx, no puedes valorar correctamente la pendiente que te vas a encontrar al regreso. Sólo si paras y miras atrás te llevas la sorpresa.

 

 

   

Una veleta en medio de la nada

 

Después de la larga subida anterior y un par de zigzag viene éste rellano que se agradece como agua fresca, no por que sea cómodo sino porque por fin puedes respirar a gusto e incluso tener la ilusión de estar llegando a algún sitio.

No se a quien se le ocurriría poner esta veleta en medio de la pedrera pero no hay casas ni cruces ni otros caminos cerca. Bien, hace viento sur, fuerte y racheado, prepárate a sudar un poco más. A mediodía igual llegamos a los 35ºC. Y de las sombras podemos irnos despidiendo. Pocos mensajes se pueden dar más sencillos y claros que los de una veleta y los puntos cardinales.

El Emaxx a lo suyo, recalentando baterías y motores. No me terminan de convencer ni los radiadores de aluminio en los motores ni el ventilador que les he añadido. Apenas puedo tocar las carcasas sin notar el típico pellizco que parecen dar cuando están ya a punto caramelo, como el color que va tomando el barniz aislante del bobinado...

   

Suspensiones duras

Suspensiones duras

En contra de la tendencia habitual a dejar las suspensiones blandas para que se adapten mejor al terreno suelo endurecer un poco la precarga para que se hunda menos y especialmente con los dos diff bloqueados se comporte un poco como en esta foto. Esta foto está hecha en una parada, no es que esté saltando en ese momento. Es un bicho que apoya kilo y cuarto por rueda o algo más, es tanque, mazacote, tractor y sube porque los motores que lleva tienen mucha fuerza y lleva una buena reducción. La razón de que haya quedado en esta posición es pura casualidad.

Antes de afrontar el paso dudas un poco, subes, ves que levanta mucho morro, quitas gatillo y se queda así con una rueda levantada.

Las ruedas de atrás soportan casi todo el peso y se ve claramente como se deforman y adaptan a la piedra. No recuerdo ahora si después de la foto pudo salir sin ayuda o volcó, lo más probable es que hiciese amago de volcar hacia atrás y yo lo parara con la rodilla a media vuelta.

Pasada la veleta viene un tramo menos pendiente como veis, pero que no admite errores, se va la mitad de la rueda del coche al lado valle y como no estés al lado ya no lo puedes parar, ni podría bajar a buscarlo en este punto.

.

   

La cima central ( Aketegi ) en el centro tras esa loma.

La cima central (Aketegi) en el centro tras esa loma.

Esta imagen está hecha ya de regreso. No hay foto de la cima del Aizkorri porque no llegué. Tampoco era mi meta en esta ruta y además ya lo había subido un par de veces por la otra vertiente.

De donde está el Emaxx hacia atrás es un tramo de no más de 300 metros de largo y muy poco desnivel que sigue el cordal de caliza manteniendo altura pero muy estrecho, con frecuentes escalones que llegan hasta la rodilla. Por hacer el burro en este roquedal imposible casi media hora no solo agoté un pack de 3000 mah entero sino que me canse de llevar el Emaxx de piedra en piedra. Avanzando metro a metro. Para cuando lo di por imposible, ayudado por unos posibles nubarrones de verano que se estaban formando detrás yo ya estaba un poco cansado de laberintos y me apetecía regresar a los magníficos pastos de Urbía con las ovejas , las vacas , los arroyuelos fresquitos.

En este collado por donde vienen un par de excursionistas decides si vas al Aizkorri (detrás del coche) o el Aketegi, y elegí mal el Aizkorri. Al regreso tienes que subir por ese camino que va pendiente de hierba arriba y llegas muy cerca de la cima del Aizkorri no más de 50 metros por debajo. Pero ya no me quise meter, demasiado gasto inútil en este cordal. Si lo vuelvo a intentar ya conociendo el terreno llegare aquí con las baterías de 3800 y 4200 enteras y directo por la cresta de enfrente..

   

Un poco más arriba

Ya vemos como es el camino al regreso, es guapo sí, pero también arriesgado. Está prácticamente cortado en la pared, el lado valle es un salto vertical de metro y medio y las piedras parecen más clavadas en el sendero que apoyadas en el.

Debí pasar con el seguro de la correa puesto ya, en realidad lo coloque al final de esa subida tras el collado. Tampoco es que te fijes mucho en la caída ni vayas pensado todo el rato en que le puede entrar un viento a la emisora o receptor y pegar un tirón de aupa a un servo o variador. Esto de la correa de seguridad lo piensas luego, cuando estás haciendo las fotos, metido en faenas a veces ni se ve.

Bueno, despacito como casi siempre por estos lugares, parar elegir trazada , repetir una o dos veces no dudar y apretar acelerador a 1/8 de recorrido justo para que empiece a moverse, diriges la mirada tan cerca de las ruedas del coche que casi parece que vas montado en el.

 

   

La cima.

Posiblemente este el punto más cercano a la cima que alcancé es este saliente de roca. Fijaros que anda un excursionista a mitad de pared y sin tenerlo como referencia la cumbre parece más grande y lejana.

Con algo más de paciencia y técnica que la que yo tengo no veo tan complicado llegar arriba atacando por la parte más larga y llana. Por mi parte ya di la cima como perdida cuando me desvié para intentar llegar al Aizkorri y hacer este al regreso.

Prácticamente toda la gente que sube por aquí hace primero el Aizkorri, más lejano y a la vuelta va recorriendo este cordal por arriba.

 

 

 

 

 

   

La primera bajada

 

Curiosamente el regreso que también desde arriba lo veía un poco delicado por la cantidad de piedras redondas y pulidas, resultó ser más corta y poder bajarse más rápidamente de lo que esperaba.

Eso si, a partir de este punto coloqué la correa de recogida automática en el parachoques trasero y lo llevé atado a mi cintura.

Así si te puedes fijar en donde pones los pies y relajar un poco la conducción del coche mientras estás bajando. En un par de ocasiones o tres perdí el control del coche pero te das cuenta es facil de detener.

De todas formas, en este tramo de bajada diagonal que vemos no puedes llevar el coche a la ligera ni demasiado lejos. Sigue habiendo inclinación lateral suficiente como para que e coche no pueda parar por si solo si se sale del camino y éste es estrecho.

 

 

 

   

 

Cambio de pendiente.

Es de esos a los que te vas acercando cada vez más despacio sin ver como es la bajada hasta que estas prácticamente encima del cambio. Por lo demás a estas alturas de ruta ya tienes ganas de ver cerca el caserío en donde empieza la pista restringida.

Esta subida no tiene ninguna dificultad más que romper un poco el ritmo de descenso y empezar a patear hacia arriba unos cuantos metros, es la penúltima subida que hay durante el regreso.

 

   

 

El descenso

La gran bajada

Eso es más o menos lo que se ve cuando llegas a la parte más alta de la pendiente de la foto anterior, el coche atado y asegurado contra una piedra y un sendero que se despeña hacia adelante y a la izquierda hasta encontrar en ese pequeño bosque la pista.

Quizás sea el tramo de bajada más irregular, hay varios zigzag muy cerrados que no te dan seguridad de que el Emaxx pueda girarlos en una sola maniobra y el cambio siempre es en fuerte pendiente.

De esta posición en que estas el coche no puede salir por si solo, hay que tirarle un poco de la cuerda hacia atrás y encararlo bien hacia la parte media del sendero. Se ve claramente por el color de la roca como cae casi en picado hacia el valle.

Desde aquí y hasta llegar al pequeño bosque hay que prestar más atención al resbaladizo de algunos cantos y a tus botas que a los neumáticos y altura del Emaxx. Este trozo que queda podría bajarse todo sin el seguro puesto, pero mucho más despacio y bajando por etapas de quince o veinte metros yo primero, luego el Emaxx y así hasta el caserío.

Aquí ya iba con la séptima de las ocho baterías que llevaba recién puesta y aún me quedaban unos 400 metros de desnivel en bajada, algo de llano pero bastante distancia por recorrer. También llevaba rato ya con el segundo de los tres Receiver pack de 1400 Mah.

 

 

   

De regreso. Otra vez en campos de Urbia

Ya terminamos la bajada de la ladera y nos encontramos de nuevo en el llano de los prados de Urbia. Justo llegar aquí y durante mucho rato más el coche empezó a andar erráticamente.

Conectar la emisora y de repente si tocar nada, el servo de dirección gira a tope izquierda y el variador se queda a 50% (antes era a 100%). Apagas la emisora y se para. La conectas y vuelve a arrancar, va un trozo de 10 metros bien y de repente a tope a la izquierda y medio gatillo.

Desesperante, terminé por andar casi un kilómetro colocando al Emaxx apuntando a 90 grados a la derecha de la dirección Oeste que tenía que seguir, conectar la emisora y esperar a que terminara de hacer un semicírculo unos 12 metros más adelante. No siempre fue así, pero tuve que colocarlo de nuevo muchas veces.

De repente pensé en cambiar la batería del receiver, el Emaxx hizo un par de cosas raras más y finalmente fue perfecto, ya hasta el parking.

.

 

   

Santuario de Aranzazu, al fondo. Aun lejos .

 

Desde la salida de los prados de Urbia ya se ve el final de la ruta, todavía se hace lejos, es ese grupo de edificios de color blanco al fondo del valle, junto a una explanada sin bosque.

Hay un cacho sí, como muestra la foto el camino está muy bien, casi autopista para el Emaxx, aunque no todo está tan preparado y liso como en esta imagen.

Andando tranquilamente y parando un poco llegué en tres cuartos de hora o quizás menos, con el octavo y ultimo doble pack a punto de agotarse. Poco margen.

Las cuatro y media de la tarde, siete horas con el Emaxx en antena.

 

Antena Down 16:30
 

 

Regreso a pagina principal [ main page] Ruta nieve I -Pierre St Martin-Pico Arlas- Ruta nieve II. Collado Foraton Ruta Nieve III . Oroel.
Ruta Nieve IV. ... Aralar Ruta Nieve V Bianditz. Ruta Nieve VI Zelatun Ruta VII Ernio, ascension en piedra
Ruta VIII Aizkorri por San Adrian Ruta IX - Txindoki, Ruta X Peñas Aia. pag actual. Ruta XI zona 500. la lluvia
Ruta XII .Petrechema Ruta XIII -Ibon Atxerito - ruta XIV Bisaurin. rotura palier 1800m. Ruta XV Lizarra Foraton Bisaurin
Ruta XVI , Karst de Larra - Anie ruta XVII Aizkorri 2ª Ruta XVIII Batisielles Ruta XIX Refugio Angel Orus 2148 m .)
Ruta XX Valle de Remuñe. Ruta XXI Valle de Vallibierna. Vallibierna - actual- Ruta XXII Lagos de Bachimaña. ruta XXIII Moncayo
Ruta XXIV . Orhi , la caida ruta XXV El Toro/Alfajarin Ruta XXVI El Ernio ruta XXVII , Aguas Limpias .
ruta XXVIII , Canal roya ruta XXIX , Canal roya II ruta XXX ,Ordesa Soaso ruta XXXI , TEST cadenas de nieve y clavos hielo
ruta XXXII , Andorra - Invierno ruta XXXIV , Andorra - Estanys Tristaina ruta XXXV , Andorra - Estanys Juclar ruta XXXVI , Andorra - Casamanya