EMAXX EN LOS PIRINEOS

Carretera N121-A ( continuacion )
Te gusta conducir? XXXIX 09-2007

Tramo Irun-Bera de Bidasoa

Km 71 a 73 Part II

4x4 / 10 Off Road Pyrenees

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Bajamos con cuidado las pistas embarradas y antes de llegar a la actual carretera nacional pasamos al lado de esta perforadora AtlasCopco de una de las empresas que participan en la construcción del tramo .

El Emaxx ya se ha puesto perdido de barro, no hay por donde cogerlo ni tampoco donde dejarlo dentro del maletero de coche sin que ensucie demasiado.

Un par de Km. mas al norte, en la curva conocida como de las Piraguas debido a la existencia de una zona de slalom en el cauce ,están levantando los pilares de un viaducto y preparando una de las bocas de acceso al túnel .

Se prevé construir un túnel de 485 metros en Lambarri y otro de 110 en Intxaureta además de tres viaductos y el nuevo puente de 190 m en Endarlatsa.

 

Ficha técnica. Emaxx Setup.

Gasto de baterias: 1 Doble pack de Intellec 3800Mah, 1 Doble pack de duratrax 4200Mah y 1 dobles packs de 3000Mah, Muelles de espiral roja Integy Tmaxx duros, 1 anillos espaciador grueso  de precarga en cada uno de los 4 amortiguadores delanteros y 1 en cada uno de los de atrás. Diferenciales bloqueados + MIP Cvd en un lado y en el otro un palier Integy . - RPM brazos - Robinson Racing piñones. Neumáticos originales Traxxas preparados. Cajas diferencial aluminio Megatech. Aceite 30/40 en amortiguadores Bigbore con un agujero en pistón. Posición amortiguadores 1B. Servo Hitec 645MG. 2 Rx packs Nimh 6V * 1400 mah independientes para servo y ventilador. Tx pack 8 * 2500 Sanyo nuevas Nimh. Brazos dirección RPM con rodamientos más grandes y estancos. Bieletas dirección aluminio. 2 MIP CVD delante. Robinson Racing diferencial... Bajos tapados con placa de Pvc 3 mm, incluidos brazos de suspensión y frontal mucho más ancho que el estándar. Disipadores de calor en alumninio para los dos motores Titan 550, ventilador adicional para aletas motor y variador electronico,

 

Aprovecho estas varillas de hierro corrugado para marcar unos saltos y descargar algo de batería. Es curioso como pasa el Emaxx de una zona a otra incluso en huecos como el que muestra la imagen bajo el eje trasero.

Dos formas de pasarlo. Se clava el coche y se deja que el neumático delantero agarre y empiece a subir . Antes de bajar se da un aceleron y se coloca de un pequeño salto el eje de delante encima del obstáculo.

Y una mas: antes de llegar metes la segunda velocidad aceleras a fondo, cierras los ojos , cruzas lo dedos y a ver que pasa.

No importa que haya barro en los neumaticos, la tracción en esta superficie es total

 

 

 

De excursión por las obras de construccion, más materiales en espera de ser colocados, representan para los aficionados de este hobby innumerables zonas de trial para el Emaxx, pasos de dificultad y riesgo creciente, a menudo la satisfacción de superarlos y siempre una forma de pasar un rato divertido.

 

Interesante subida sin ningún problema de adherencia, a diferencia de las anteriores que se podían hacer en segunda velocidad aquí necesario poner la primera subir despacio dando tiempo a que el trabajo de los 8 amortiguadores dejen apoyar las ruedas.

Puedes parar el avance e iniciar de nuevo la subida desde cero sin problema siempre que los parachoques o los bajos del coche no rocen aun el obstáculo.

 

 

 

Resulta sorprendente que en un terreno totalmente lleno de charcos y de barro alguien haya colocado cuidadosamente un tablón de tres metros encima de dos maderos para poder avanzar con la carretilla o al paso hasta un cercano depósito de materiales y herramientas.
Es imposible andar por esta explanada sin unas buenas botas y ropa adecuada..

 

   

 

 

 

 

 

De aquí no sale el Emaxx, ni entra como no sea saltando por encima, incluso probando a entrar ladeado subiendo una rueda por estos pilones no pasa.

Estos son los tubos, ya colocados, que mostraba subiendo en alguna imagen anterior.

 

 

Y entre tanta maquinaria potente, placas de encofrado fenólico y herramientas especializadas no podían faltar unas palas punta corazón.

No han sido tiradas de cualquier forma ni abandonadas despreocupadamente en el suelo, han sido apoyadas en la roca de modo deliberado e incluso cuidadoso, una encima de otra.

El Emaxx merodea un rato por la zona y finalmente pasa neumático derecho sobre esa roca clavada en el suelo para saltar en busca de otros obstáculos

 

 

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Me lío hasta el encofrado de los pilares del viaducto o me quedo mirando el foso de cocodrilos?

Ahora ya se que la emisora y el conjunto receiver original que instalé antes de la excursion funcionan a la perfección y que son totalmente fiables. Sin interferencias..

Decido avanzar hasta el piso superior y luego al no poder dar la vuelta por falta de espacio . Decido dar marcha atrás por el tablón. En vez de subir a cogerlo a dar la vuelta al coche me estuve casi un minuto a paso de caracol avanzando y retrocediendo hasta alcanzar la parte baja.

 

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Lo que queda de un antiguo arroyo afluente del rio Bidasoa está aqui, unos metros mas arriba. El resto ha sido canalizado o desviado . Es el unico tramo de toda la ruta en que pude sentir lo poco que queda de naturaleza.

El resto es otra historia, barro, rocas rotas en mil pedazos , polvo finisimo sobrante de las perforadoras, acero de las orugas y diesel derramado sobre las arcillas y charcos. Latas de RedBull y botellas de agua tiradas por todas partes en esta zona de obra .

Vamos a seguir un rato el curso ascendente de este arroyo, casi media hora de pruebas sobre el cauce , ya no importa hasta que altura llegue el agua, las espumas de los neumaticos del emaxx ya están empapadas.

 

En el mismo curso del arroyo que venía siguiendo aguas arriba me llaman la atención estas castañas recién caídas .

Estamos aun en verano y ya empieza a caer los frutos que normalmente permanecen en el árbol hasta bien entrado el otoño, a mediados de octubre.!

Eso es todo, es la segunda muestra de naturaleza que encuentro, y la última

 

 

 

Dejando la zona de construcción de los pilares de uno de los viaductos y descendiendo hasta casi tocar las aguas del río Bidasoa reencuentro el nuevo camino que han obligado a seguir al arroyo de la anterior imagen , bajo el castaño .

Un canal semicircular y un puente de un solo arco que parece hecho a medida para el coche escala 1/8.

Esta pista también es de nuevo trazado y sigue por la orilla izquierda del Bidasoa casi a nivel de las aguas, poco mas hacia el sur en el Km. 71 , esta pista se utiliza para colocar unas conducciones subterráneas.

 

Antigua Caterpillar DB3 & Timberjack Skidder

La curva de las maderas , como llamo a este cargadero de troncos , no esta relacionada directamente con las obras del trazado de la nueva carretera N121a, estaba ahí mucho antes y pertenecen a una explotación forestal.

Hace tiempo que me pica la curiosidad por el terreno oscuro y descompuesto que dejan las máquinas y los camiones madereros . Me acerco por fin a esta mezcla de agua, pedazos de corteza en flotación y barro a ver que tal se defiende el Emaxx.

En el paseo por la estación de carga me encuentro con sorprendentes contrastes, junto a esta muy antigua D3B de Caterpillar que debe contar con no menos de 30 años se encuentran cabinas de control de peso en el cargadero con placas fotovoltaicas y modernas maquinas Timberjack

 

Junto a una de las Timberjack 380B en el cargadero de madera.

Es un tractor forestal de arrastre

Esa empresa y marca TimberJack de origen Canadiense fue adquirida por la competidora John Deere en el año 2000, que mantuvo su comercialización hasta 2006 año en que ceso su producción y la marca John Deere paso a ser el mayor fabricante americano de todo tipo de maquinaria forestal.

En estas obras sólo he podido ver tractores de la marca John Deere arrastrando enormes cisternas de agua para limpiar la carretera de barro y polvo

 

 

Seguimos la N121-A hacia Irun hasta una explanada situada entre una granja y un parking para camiones de una empresa de transportes, aquí descansan algunos de los dinosauurios que durante la semana trasiegan piedras de una parte a otra del valle

Hay varios camiones Man TGA, Mercedes Actros y Volvo A25D, los modelos de Volvo A40D se encuentran unos kilometros más al norte cerca de una gasolinera junto a los enormes Komatsu HD645. Cerca de aquí hay varias excavadoras Volvo Ec240 dedicadas a colocar grandes rocas bordeando el río Bidasoa.

También hay un Hummer H2 rojo algo más pequeño bajo la articulacion de este A25D.

 

Jugando al escondite entre los neumáticos de estos camiones. Volvo A25D

6x6, 400 litros de combustible en el depósito 40 litros en el carter de aceite y 6 velocidades. Velocidad máxima de 53 Km. por hora, igual que el pequeño Emaxx rojo que escapa de los neumáticos. Pero es que alguien se atreve a correr más con 45 Toneladas de peso máximo?

Este Emaxx alcanza esa velocidad de 53 Km/h con la relación original de stock que es de 18/66, con la 10 / 72 que llevo en esta ruta se reduce aproximadamente a la mitad.

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Saliendo del aprieto fácilmente este pequeño raton rojo se encamina hacia la fuerte rampa de una pista recién abierta que rebosa lodo por los cuatro costados. Otra vez me parece oir el ruido que hace Homer_Simpson cuando ve un pastel cerca.

 

 

Y nos encontramos con un terreno bien impracticable en el que el coche parece desenvolverse como pez en el agua,

Unicamente hay que vigilar que las marcas dejadas por las orugas no queden entre ambas ruedas y en la parte central del chasis,. mejor pasar una rueda por encima, el emaxx soporta bien el paso de una rueda por superficies de hasta 20 cm de diferencia en altura.

   

Abandonamos el parking de maquinaria y por debajo de este Volvo hasta el otro lado.

esta foto es una de las que más me gustan de esta excursion. Tiene algo especial en el color y misterioso en la luz que me agrada.

   

De regreso al coche 1/1 es difícil evitar este lodazal en el que me detengo un rato para agotar las últimas baterías. También las de la cámara digital están a punto de acabar. Paso varias veces a tope en segunda velocidad, apartando cada vez más del Emaxx para evitar las salpicaduras.

   

El Emaxx ha sido cazado por fin, entre los restos de tuberías , cazos de excavadora y planchas de acero. Pero no por el charco de agua o el lodo, ni por una gigantesca aspiradora.

Ha sido necesario un parentesis y unos puntos suspensivos al final de estas lineas ....

 

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