Salida: Estacion esqui Astun

Aun de noche llego al parking superior de la estación de esquí de Astún, a esas horas los sitios libres pelearían por conseguir un coche y puedo dejar el mío a escasos 20 metros de las pistas. Una motonieve ilumina las pistas y se desliza a toda velocidad por los remontes de Las Truchas y La Raca, increíble la caña que le mete el tío . Es el basurero que anda recogiendo las bolsas.

Me lleva casi media hora salir del coche, cambiarme y preparar el Emaxx. Me pongo en marcha con las primeras luces de la mañana. Botas semi rígidas de goretex, paranieves , guantes, ropa recambios, botiquín , altímetro, 16 baterías de 380 gramos cada una , si si las he pesado .. comprobar todo.

Crampones: Esta si la empiezo ya con los pinchos y paranieves puestos, ya se la pereza que da hacerlo ahí arriba cuando sean realmente necesarios sobre el hielo. No hay mucha nieve pero la que hay esta helada y en cuanto empiece a subir es fácil encontrar -7 o -10ºC junto a un montón de placas heladas.

Lo malo es que conduciendo y con las dos manos en la emisora no puedo usar piolet, ni siquiera agarrarlo de forma segura para clavarlo en caso de caída . No tengo nada para auto detención , hay que intentar no meterse en pendientes de mas de 30 º. y siempre sobre una salida llana y sin obstáculos. Esto es la teoría, veremos luego como me vuelco a embarcar en puertos en los que no debería haberlo hecho.

La bajada al regreso siempre me parece más bajada que la subida a la ida.

- 3ºC para empezar. -8ºC arriba . Emisora con dragonera, veo bien?

-3 ºC no es mucho frío para estas alturas en mitad del invierno, estamos a 1680 m y vamos a subir casi 500 metros de desnivel con el coche por la nieve y el hielo, y si es posible hacer el Pic des Moines a 2349 m o su antecima.  La idea es llegar al Ibon de Escalar, subir al collado y ver la situación para el coche.

El Emaxx va súper preparado para la ocasión. suspensiones a tope de altura y con dos gruesos de precarga en cada anillo. Cadenas en cada neumático además de clavos de 3 x 15 y tirafondos de 3 x 20 acostados 30º en sentido contra giro. Yo también llevo crampones con lo cual ya no tendré que preocuparme de si voy a resbalar o el coche va a subir , solo debería evitar meterme por zona mixta de roca en pendientes de regreso complicado.

Por las pruebas sobre hielo que he hecho con este tipo de preparación  el Emaxx con buen terreno ( nieve compactada y helada ) sube perfectamente pendientes de 30 a 35 º sostenidas y tramos de 40º si clavan bien los tirafondos roscados.

Como medida de seguridad también voy a llevar por primera vez la emisora atada a la muñeca con una especie de dragonera, se trata de evitar que en caso de tener que apoyar las manos rápidamente en el suelo o en una caída la emisora quede suelta y pueda deslizarse ladera abajo hasta un lugar inaccesible, o mas fácilmente : destrozarse contra unas rocas tras el resbalón y una carrerilla por el hielo.

Alguno os imaginais con el coche a 2200 m en medio la ventisca y que yendo bien se rompe la emisora?

Pista barranco Escalar a Llanos del sol

Empieza la subida por una pista paralela en los trescientos primeros metros al telesilla de Las Truchas por el barranco de Astún pero que pronto gira a nuestra izquierda ,norte, para subir por un lateral del barranco de Escalar.

La nieve es vieja y compacta, el hielo vivo y los pocos metros  que encuentro sin cubrir duros como la madera.

Desafortunadamente hace un tiempo muy pocho. Ni mucho frío ni aire, ni despejado ni cubierto. Apenas una ligera bruma en lo alto que hace difícil conocer la hora del dia sólo por la luz ambiente . Durante todo la excusrion de hoy será cada vez mas raro poder  apreciar el relieve y las distancias cercanas, incluso en la zona superior va a resultar imposible encontrar tus propias huellas. 

Primeras rampas

Al poco rato de seguir la pista llegamos a unas suaves lomas que dan acceso al lugar conocido como los Llanos del Sol , están en vertiente Sur apuntando hacia los remontes y pistas de esquí de La Raca y es evidente que otros días el  sol al mediodía ha hecho buena limpia abriendo claros.

Otro año sin demasiada nieve a estas alturas. El Emaxx no se hunde , clava lo justo y asciende perfectamente. Me adelanta un grupo de franceses con esquís de montaña y me preceden otros 4 que van a subir por un corredor helado atajando una pequeño rodeo por la ladera.

Poco mas arriba de aquí se pasa un resalte o pequeño collado a partir del cual todo el suelo sera ya nieve o hielo.

Ya en esta foto, muy al principio de la excursión, los contornos se difuminan y parecen perder detalle bajo la luz grisacea que reflejan las nubes y auq parece venir de todas partes con igual intensidad , apenas si deja una ligera sombra el emaxx .

Cuidado, que pincha

No estoy acostumbrado a andar con el coche rondando los crampones a escasos pasos .
Y si estoy hecho a ayudarle con la punta de la bota en los pasos de escalones y zonas mas duras.

 Mala combinación. No solo por intentar empujar el coche con el pie, si te distraes es relativamente fácil hincarle un pincho de estos en la zona de llanta/neumático, normalmente en diagonal.

Como resultado de esto le dí varias veces a la rueda trasera izquierda y terminó con una cuchilla clavada en el neumático y rotura del cerco interior de una de las cadenas de nieve.

A pesar de eso el Emaxx siguió  subiendo y soportó toda la bajada con una cadena suelta por lado interno y la rueda rajada, aunque no partida.

A lo largo de la excursión se llevaría varios toques mas en el trasero, pero según he podido ver , sin grandes destrozos, bueno si, el parachoques trasero ha bajado un poco . :o)

Subiendo por el barranco

En condiciones normales. verano , hierba fresca , calorcillo y alguna mosca revoloteando este es un agradable y sencillo paseo al alcance de toda la familia , incluso en invierno si no hace muy mal tiempo y vas mínimamente equipado.

Con el coche se anda de forma diferente, se ven los pasos de otra manera incluso pasamos por sitios distintos a los que andaríamos si subiéramos sin él .

De repente aparecen dos opciones de subida y te decantas por la más favorable para el coche, otras te hacen dudar si subir un poco por la directa para ganar altura o rodear el obstáculo. El final de la pista que sube por el barranco de Escalar coincide con un pequeño resalte de piedra que tiene mala solución para el Emaxx, me obliga a retroceder un poco y ascender 15 metros con el coche a mano hasta llegar a una suave pendiente que nos conduce sin pérdida a los Llanos del sol.

No hay que confiar mucho en este suelo, la hierba esta endurecidda por el hielo , un patinazo y no paras hasta el arroyo al fondo del barranco. Otra vez la foto y la luz neutra y lechosa que inunda el valle hace difícil ver el relieve y lo estrecho de esta parte final de la pista.

Cada vez mas hielo.

Más arriba = más rasca y más hielo.

Estamos llegando a los llanos y toda el agua que se escapa de ellos se ha convertido en pequeños arroyos helados como éste.

Son muy numerosos y con un poco de atención se pueden enlazar todos.

Los crampones dan muchísima seguridad en este tipo de terreno, incluso en hierba y suelo helado si no los clavas demasiado.

Lo dicho , las botas y crampones alejados del coche.

Este hielo no es de los que se rompen al pasar el Emaxx por encima. Ni siquiera las cadenas , tirafondos y tacos dejan huella en la nieve. Y sin embargo avanza con total seguridad por casi cualquier pendiente.

En una de las pruebas le metí por una pendiente con nieve granizada compacta y colocándome tras él para intentar pararlo si resbalaba lo puse í cuesta arriba a lo bestia, a ver hasta donde llegaba.

Tuve que parar, estaba el coche ya a 20 metros sobre mi y si le da por patinar o dar una voltereta ya no lo hubiera podido detener , sólo apartarme para ver como se estrellaba en alguna parte del fondo del valle.

Los llanos del Sol.

Inmensos. Bajo estas dos trazos de color naranja hay 2 y 2 puntitos que son los esquiadores franceses que me habían adelantado ,

"Moi je vais avec voiture, c´est pour ça que je vais moins vite.." les dije sonriendo. Muy majos, se fueron comentando "meme il a mis des chaines", jejeje si llegan a ver los clavos . Los volvería a encontrar mas arriba aun mas sorprendidos , incrédulos diría, de verme allí tan campante. Y otra vez al regreso

La primera sorpresa en estos llanos del Sol : ni son llanos ni daba el sol, ni el cielo azul, ni el viento ni nada. Solo silencio absoluto y el pequeño zumbido del servo de dirección cuando intentaba mantener las ruedas apuntando hacia la parte alta de la ladera.

Si ya en esta imagen vemos el coche un poco culeando , en la parte alta cerca para rodear el ibón de escalar camino del Col des Moines hacia decenas de metros con el volante girado a tope y el trasero girado 30 grados respecto a la dirección "normal".

Al fondo del valle los esquiadores estuvieron un buen rato observando el terreno y no decidiéndose por donde subir con los palillos, incluso creo que se dividieron en dos grupos.

También un grupo anterior de cuatro montañeros puede verse como puntitos en esta foto, en la parte alta del primer corredor nieve a la derecha del collado

No eran unos llanos?

A medida que nos vamos acercando al final de este tramo nos vamos metiendo en una ladera ganando altura progresivamente y con mas inclinación lateral.

Lo que ocurre es que no tiene un salida normal por el fondo del valle , queda cortada con un pequeño salto de agua encajonado entre dos rocas y hay que sortear ese pequeño resalte bien atacando por un camino, ahora cubierto por la nieveque en cuatro zigzag nos lleva a la parte superiot bien por la directa hasta ganar altura suficiente y ladear.

Esta enorme diagonal descendente me causará al regresar una pequelña molestia en el tobillo izquierdo , que sigue recuperandose , parece, del accidente que sufrió hace exactamente un año en Andorra

Hay que prestar un poco de atención eso es todo.

Telesillas de La Raca

Mirando hacia atrás vemos al fondo del valle los remontes de La Raca, el Emaxx se ve muy enano en cuanto te alejas unos pasos , pero le llamas y viene corriendo :o).

En esta ladera anda serpenteando, mirando de reojo y de vez en cuando la caída hacia el barranco que queda a nuestra derecha y tras esa placa de nieve en la que ese encuentra.

Se aprecia mejor en la próxima imagen ,ya a nuestra izquierda.

Casi.

Por intentar pasar esto sin seguro casi se despeña otra vez el Emaxx.

Y además con muy pocas o ninguna posibilidad de recuperarlo. Antes de llegar al fondo del valle y tras la cornisa hay una pared vertical de unos 10 metros con acceso muy limitado, ahora pienso que hubiera bajado a por él pero en esos momentos no lo tenía nada claro.

La cuestión es que iba subiendo despacito despacito, palmo a palmo por este camino y me encontré con esta parte cubierta. creí que con un poco de inercia lo podría pasar sin que le pesara demasiado pronto el culete , pero no fue así. pego un patinazo y se quedo milagrosamente atrapado en esta posición

Esta vez ha habido suerte y una de las ruedas ha mantenido el agarre o una piedra un poco mas alta lo ha detenido.

Esta claro que tras este susto hice algunos metros con espacial atención y el Emaxx asegurado a mi cintura .

El terreno mixto con crampones no es lo mío , así que intentaba pasar por los tramos helados o con nieve dura.

Camino ratonero

este fantástico camino se usa para salvar el resalte y pequeña cascada de salida del Ibón de Escalar.

Me encantan este tipo de caminos con esta anchura y este terreno adherente, es una de las especialidades del Emaxx, y cuanto mas pendiente mejor.

Además se recorre relativamente rápido, si no hay mucha piedra a paso bastante ligero, siempre eso si estando atentos a las posibles salida de camino y escalones de piedra.

Aquí ya va mi Emaxx con la cadena trasera izquierda abierta por el anillo anterior.

Este anillo esta cerrado con una brida de plástico. en uno de los tropezones con mis crampones, una de las puntas se engancho en la cadena y la rompió, lo bueno es que no lo hizo por la brida sino por un eslabón. aunque llevo bridas y un trozo de 5 cm. de cadena de recambio como vi que aguantaba y ese día no iba a pillar mucha velocidad decidí continuar con la cadena medio abierta.

El corredor

Parece un corredor de nieve a medida del Emaxx, en realidad es parte del camino que queda cubierto y que no hay mas remedio que seguir.

Como lo se subir aquí con crampones por la piedra no lo tenia muy claro decidí tirar por en medio

además aquí tuve la facilidad de poder apoyar flanco en la piedra y eso ayudo bastante a la progresión. Por lo demás este tramo no fue difícil. Me sorprende como agarra el bicho, si bien es cierto que las condiciones de nieve helada eran inmejorables para subir con cadenas y clavos.

al final del camino viene un tramo que yo pondría como de dificultad media para el coche pero muy expuesto a caídas serias. Es mas , NO puedes tropezar.

Llegando al final del resalte de Escalar

Dejamos el camino anterior en un punto en el que no parece llegar a ningún sitio, probablemente porque esta cubierto de nieve y nos encontramos una placa inclinada a nuestra derecha que hay que subir por la directa.

Aquí es donde los esquiadores de travesía se quitaban las tablas y subían a pata.

YO le calculo un poco mas abajo de esta imagen una pendiente media de 30º con pasos de 40º cortos. Desde luego la baje a escalera lateral y con mucho cuidado en lo apoyos.

Este tramo pienso que es imposible para de subir sin crampones a menos que te quedes un buen rato tallando buenos escalones con la puntera o un piolet.

Por supuesto habrá quien suba sin. yo no.

El Emaxx va mas que sobrado en toda la pendiente y tiene que andar esperando cada 15 o 20 metros. tampoco arriesgo mucho con la emisora y el alcance, no estoy seguro que las baterías a -7 ºC o menos 8 ºC den mucha tensión.

La mejor subida con crampones.

esta es la pendiente que hay que subir vista desde la mitad. Debería llevar al Emaxx asegurado, pero a pesar de la inclinación veo que se tiene perfectamente y tengo aun opción a ponerlo atravesado a la pendiente si se pone la cosa fea.

No desliza absolutamente nada en parado. y en marcha es totalmente controlable lo que quieres derrapar. y, lo que no. en algún tramo menos expuesto he probado gas a fondo y no recupera pero en cuanto quitas velocidad reemprende muy bien.

Este tramo da un poco de cosa, especialmente a la bajada , sin piolet tienes un margen de error cero y al fondo a la derecha tras esa línea de hierba hay una caída muy fea, de unos 15 metros en vertical sobre el lecho del rió.

Yendo solo me lo pienso varias veces antes de dar un paso y lo hago totalmente concentrado y con mucho cuidado, pasando del coche.

Aquí ya lo vi, las bajadas con el Emaxx suelen ser mucho mas peligrosas que las subidas, por lo menos eres mucho mas consciente de ellos.

Salida de la pendiente en hielo

La salida de la ladera se termina con ese placa de hielo vivo en el que incluso los crampones tiene un sonido especial, entran tres o cuatro milímetros, lo justo para mantener una resistencia mínima al deslizamiento, pero no conviene abusar de eso, los resbalones en este hielo son increíblemente rápidos y si se alargan mas de medio metro no te dejan tiempo de reacción.

Todo el tamo hasta el collado que se ve al fondo lo siguiendo la veta de hielo que luego tuerce un poco a la derecha , aquí no se aprecia bien pero estamos aun en una zona con bastante inclinación para el Emaxx

Fue una auténtica gozada andar por esta veta , buscándola , siguiendo lo que habría sido el cauce de un arroyo o las sobras del ibón de Escalar. Habría seguido cientos y cientos de metros el coche por encima sin dejar ni un arañazo en el hielo pero también sin patinar.

Se supone que tras ese collado está el Ibón de Escalar, al fondo a la izquierda se adivina la primera parte de la cresta que sube al pico de los monje, que por estar ya en Francia se conoce más como "Pic des Moines" de 2349 m de altitud-

La tierra sin luces ni sombras.

Estamos en el hueco del Ibón de Escalar a poco mas de 2000 metros. se encuentra totalmente helado y cubierto de nieve. Nieve polvo muy reciente que no ha tenido tiempo de asentar. de repente el color del cielo se confunde con el de la nieve y entramos en un mundo irreal totalmente cubierto por una manta de color impreciso ocultando el relieve.

Me ocurrió una cosa bien curiosa en esta zona y fue la dificultad para apreciar las pequeñas hondonadas y aristas que deja la nieve acumulada sobre los ventisqueros . Así era de continuo y monótona la cobertura.

con deciros que el Emaxx se metió en un hoyo que ni siquiera se veía a 10 metros!!. También nos encontramos aquí un viejo amigo. el Viento.

De repente entraban rachas muy fuertes que duraban 15o 20 segundos y que arrastraban polvo y cristales de nieve. Siendo la temperatura al salir de -3ºC la sensación térmica aquí arriba cuando arreciaba la ventisca podría ser de menos 10 o 12 grados, menos mal que de momento duraban poco.

Me tuve que poner un cortavientos sobre la chaqueta transpirable y cambiar las baterías a toda prisa e un par de ocasiones. dos minutos sin guantes y se te quedan los morcillos como piedras.

Encima del lago helado

Hacia el Col des Moines se puede ir rodeando el ibón por nuestra izquierda o cruzándolo directamente por encima.

Había unas huellas de esquí que ya lo habían cruzado , por lo menos hasta la mitad que es hasta donde alcanzaba a ver, espero que llegara bien al otro lado jeje.

Yo opté por una ruta mixta. mitad cruzando y mitad rodeando.

EL Emaxx iba por la mitad cruzando y yo rodeándolo, esta claro no.

En realidad no lo llevan muy lejos de la costa , como mucho a unos 10 metros de la emisora y poniendo atención al color del hielo y a posible movimientos. Ocurre a veces que hay corrientes subterráneas o rocas en el fondo que pueden debilitar una zona de hielo cubierta por la nieve.

No se debilita tanto el hielo como para no soportar 5 Kg. sobre cuatro ruedas pero 82 Kg. sobre dos patas ya es otra cosa.

ahora mismo el Emaxx esta sobre el agua.

Ibon de Escalar, nevado

Y ahora también va sobre el Ibón pero en una zona que debido al viento había acumulado mucha nieve polvo .

Cuando vi  que se estaba metiendo en esa zona cada vez con mas nieve y sobre las placa helada que cubre al Ibón de Escalar solo esperaba que fuera capaz de salir por sus medios.

El Emaxx aquí ya esta un poco peleón con la nieve y según como le de puede atorarse. Paré un momento y comprobé que podría aun retroceder en caso de atasco. Le hice unas fotos desde la orilla y acelere decidido a cercar el coche mas a la orilla. Salió bien.

Ibon de Escalar y arriba

Bueno, que hacemos, he llegado al Ibón d e Escalar tras subir 360 m de desnivel por la nieve/hielo con tres dobles packs de baterías, me quedan aun dos buenos packs completos, 3 malos para la bajada y uno para emergencia que intento no gastar nunca, o se queda para el final.

Voy a continuar a pesar de la ventisca Norte y del mal tiempo que parece avecinarse por el sur alrededor de ese claro en el cielo

Así me dirijo hacia el collado des Moines un paso que enlaza los picos de Astún , a nuestra derecha según subimos, y el Pico de los Monjes a nuestra izquierda.

Puedo contar que la intención era acercarme hasta la antecima del Pico de los Monjes , dejar ahí el Emaxx y subir el ultimo tramo de piedra a pie, al final no lo hice y me quede a 2168 M en vez de los 2340 del Pico.

Quizás con buen tiempo me habría animado, pero tener dar la espalda a la ventisca cada vez que arreciaba no es muy agradable.

Otra vez ellos! ya estan de regreso:

Me cruzo por tercera vez con los 4 esquiadores franceses, nos paramos un momento a charlar y me comentan que arriba también hace mucho viento y no se ve nada.

Me preguntan por las baterías del coche y se acercan a verlo por dentro con la carrocería levantada, los motores están calentitos y el variador también, pero como si acabara de ser conectado , uno de ellos ya conoce este tipo de baterías y se muestra muy interesado por la temperatura a la que trabajan

Veo con algo de sorpresa por segunda vez en estas 50 rutas realizadas hasta la fecha que hay algo de nieve sin fundir bajo la caja de cambios sobre el servo y en la zona del receptor. La ventisca lo ha pillado bien y ha metido polvo por todas partes, hasta por el hueco de la antena parezca que ha entrado.

Recordemos que llevo todo el interior aislado del exterior con tabiques de PVC que cierra el compartimiento entre la carrocería y el chasis .

Me despido de los franceses y continúan bajando hacia la estación. yo voy para arriba.

aquí es donde intentando seguir las huellas de sus esquí's en sentido ascendente iba con las ruedas delanteras en el surco totalmente giradas y las traseras abajo, y caídas derrapando, un buen rato, pero se mantenía estable. no iba a mas,.

El col des Moines a la vista

En esta ultima parte me note algo cansado , pero sobre todo algo molesto por la ventisca y no me dio por hacer muchas fotos, tampoco la luz ni los colores ni el relieve daban ,mucho juego.

Hacia ya casi una hora que no tocaba piedra o hierba , a partir de los 2000 y pocos metros en los Pirineos invernales entramos frecuentemente en nieve permanente , hielo, mucho frío y condiciones duras que hay que saber y querer afrontar.

el collado esta ahí al fondo arriba a la derecha de esa roca. Todo esta tramo final se hace buscando el mínimo cm. de terreno helado y sin nieve polvo acumulada para evitar que el coche se hunda.

finaliza recorriendo una especie de tubo que se intuye al fondo entre las dos laderas en el que el Emaxx se sujeta de maravilla.

La bestia del Midi D´Ossau al fondo

Eso que emerge a duras penas al la derecha y entre las nubes es parte del Midi D´Ossau una bestia de 2889 m de altura. De las que no se pueden subir con el coche. Por lo menos hasta que hagan Crawlers que puedan rapelar y subir cortas chimeneas.

. Venia un viento fortísimo pegando latigazos racheados. A duras penas podías aguantar de cara las embestidas mas fuertes y tenias que ponerte d espaldas , en menos de un cuarto de hora aquí arriba el Emaxx quedo completamente cubierto de escarcha en la parte de viento, se metió aun mas nieve por todos los resquicios de la carrocería y hasta tuvo problemas para manejar el servo de dirección con tanta soltura como hasta ahora.

Col des moines 2169 m.

Este es el cartelito que indica el Col del Moines y la distancia al pico , entre media hora y tres cuartos yendo tranquilos y con buen tiempo .

Estos bajaban de pico y iban a cruzar el collado para subir al pico de Astún mas accesible y muy cercano a collado.

Que a punto estuve de seguir hasta arriba, poco mas de 100 metros de desnivel. Hubiera bastado medio rayo de sol para decidirme.

Pues ni eso, incluso llegó a nevar durante un ratito.

La ventisca no puede con el Emaxx.

Desde el mismo col des Moines apuntando hacia la vertiente que da al Ibon de Escalar el Emxx sube como si la cosa no fuera con él.

Mas viento, claro que si, ahí esta, no es que la foro este borrosa o movida.

El Emaxx sigue ahí aparcado aguantando la peor ventisca de su existencia , con la emisora conectada le hago avanzar lentamente hasta la posición donde aguardo algo de mejoría.

No se que velocidad de viento puede aguantar antes de volcar , es un bicho muy pesado pero cuando estuve cerca vi como se ladeaba y bajaban los amortiguadores a cada embestida.

en medio de un ruido infernal decidí dejar la comida y bebida para cuando estuviera mas abajo en un lugar algo mas protegido. Ni siquiera abrí la mochila.

A la bajada no queda ni una sola de las huellas que había a la subida, ni las de esquíes ni por supuesto las mías o las del coche. así que bajamos orientándonos solo por la dirección y la vista anterior.

Hacia el Pico de Astún.

El grupito de antes dirigiéndose al pico de Astún, esa elevación al frente, a la que se llega enseguida.

el Emaxx sigue cubriéndose de hielo y escarcha, cuelgan carámbanos de la caja del servo de dirección y decido regresar antes de que empeoren mas las cosas,

Hielo en el servo es una averia seria que ya rompio un motor en Canal Roya hace algo mas de un año.

Ni me quiero imaginar bajar desde aqui hasta el parking con el Emaxx a cuestas colgando de un lateral o arrastrándolo con la cuerda de seguridad a la cintura.

Por momentos el emaxx se cubre de escarcha muy dificil de despegar.

De regreso: mas bajada ahora que subida antes.

Bajaremos por la directa. Lo intenté por donde está ese tío mas adelante pero ese no es el camino, se ha colado. Hay que bajar hasta el final de la ladera junto al cauce y seguir luego en diagonal el valle que va hacia la izquierda.

La bajada es muy lenta, con el Emaxx asegurado en corto, pasando algún tramo en escalera lateralmente para fijar el paso . Me cruzo con seis o siete esquiadores y montañeros que se quedan alucinados al verme bajar el coche.

Los esquiadores remontan con las tablas en mano y los que suben a pie estudian bien la pendiente antes de entrar en faena.

La bajada es una sucesión de zigzag en los que hacia adelante se va descendiendo y hacia atrás se va casi recto, sin dar la vuelta en cada cambio de sentido. Prefiero hacerlo así porque la pendiente es suficiente para que avanzando el Emaxx cruzado vaya descendiendo metro y medio o dos en cada lazada y me da algo mas de seguridad a mi para avanzar sin preocuparme del coche.

Mixto de roca hielo y nieve para aderezar

La bajada con coche es por tramos claro, nunca al mismo tiempo, vigilando mucho cada paso y tomándonos todo el tiempo necesario. No puedo evitar mirar al fondo y pensar la salida de un resbalón .

Aquí NO puedes resbalar o tropezar , cada paso y y sobretodo cada giro de las llantas ha de ser un movimiento consciente y previsto.

Los crampones clavan y detienen un resbalon pero también te pueden romper una pierna si se clavan cuando resbalas y ya llevas cierta velocidad ladera abajo.

Dura bajada

Este puede ser uno de los trozos mas impresionantes de la bajada, una pequeña pala en las que los esquiadores suben sin esquíes y hay que extremar las precauciones.

De hecho apenas había sitio para moverse y hacer la foto, el Emaxx está en una posición inestable y no es nada fiable dejarlo ahí y retroceder unos metros para la foto.

Yo estoy en la misma pendiente solo que metro y medio mas abajo .

Pasito a pasito y giro a giro el Emaxx va bajando.

En este cacho voy yo por delante, me adelanto los 5 metros que da la cinta de seguridad del coche y lo hago descender muy lentamente con el trimer echado un poco hacia atrás.

Clava con fuerza los clavos y tornillos en el hielo y todavía parece pedir mas pendiente, es increíble.

Arrecia la ventisca.

Arrecia la ventisca por momentos y empieza a nevar y granizar muy fino y con fuerza.

Miles de cristales de hielo pegan con fuerza y obligan a protegerme la cara con la braga de cuello y las gafas.

el viento racheado rasante en la nieve levanta los granizos de hielo y los lanza contra todo lo que pila al paso, el Emaxx en medio queda otra vez cubierto por escarcha, imposible sacar ahora la cámara de fotos.

También volvería a entrar mucha nieve seca en su interior colándose por unos pequeños resquicios que deje entre los tabiques de plástico y la carrocería.

Un poco mas adelante esa nieve daria problemas electricos..

Por la directa al parking

Ya llegando a la estación esa es la pendiente que nos queda por bajar, que como después de lo que hemos hecho me parece poca la hago por la directa, aprovechando que llevo crampones aun y clavan muy bien me lanzo por pendiente máxima, desde este punto hasta el parking que se ve abajo. Uno de los coches mas a la izquierda es el mío.

unos quinientos metros antes de esta bajada y tras un cambio de batería la emisora o receptor empezaron a funcionar mal, el mando del acelerador /freno funcionaba al revés de como lo hace normalmente. Apretando el gatillo frenaba y soltándolo y adelantándolo aceleraba!. Como ya estaba cerca del final de la ruta decidí seguir con el hasta el parking.

De todas formas poco antes de llegar volvió a funcionar normalmente.

Se había colado nieve/agua en el receiver y quizás lo había hecho funcionar mal momentáneamente. Luego fué bien y hasta ahora no ha vuelto a dar problemas.