EMAXX EN LOS PIRINEOS

Linza collado de Linza
Ruta nº 94
Feb-2010

Linza Invernal.

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(4x4)/10 Off Road Pyrenees

Ficha técnica. Emaxx Setup. 4x4, diferenciales bloqueados, 2 motores Integy 45T .Gasto de baterías: 2 Pack Turnigy Lipofe 3s2p 4500 y 2 Nimh de 3600 Muelles de espiral roja Integy Tmaxx medios/duros, modificados para doble espiral con 1 Cm de muelle extraduro en 8 de los 8 amortiguadores evitando los anillos de precarga, 4 Palieres MIP Cvd de acero - RPM brazos reforzados- Caja Diferenciales aluminio Megatech. Aceite 30/40 en amortiguadores Bigbore en posición 1B, un paso de aceite. Relación 12/72 . Neumaticos Chevron originales modificados Clavos y cadenas. Doble ventilador para Esc y Titan ( desconectados). 1 cm de precarga en amortiguadores para elevar al maximo los bajos sobre la nieve

Panorámica subiendo al collado de Linza, visible al fondo a la Izquierda. Mas a la derecha Sobarcal ?. Atxerito y Chinebral de Gamueta,

 

a

 

Ruta 94. Otra ruta por Linza / collado Linza con coche de radio control.

 

Mucha nieve a principios de 2010, un invierno especialmente humedo ha dejado el Pirineo con una muy respetable capa de nieve que tardará en desaparecer.

Esta semana no había nevado y pensé que durante esos días la capa habría tenido tiempo de asentarse y con un poco de viento sur que hubo formar una fina capa helada durante la noche.

Es un riesgo que corremos al ir con un coche de radio control, que necesita cierta consistencia en el terreno para no hundir sus casi 6 kilos de peso hasta las ventanillas.

Es ideal la nieve de unos cuantos días, bien asentada y unas noches frías que dejan costra de hielo.

Llego al parking del refugio de Linza. A tope, ya hay una fila coches infiltrados entre los que están aparcados a derecha e izquierda. Me toca retroceder hasta bien alejado el parking que vemos al fondo, poco a poco varios coches van dando la vuelta y se colocan detrás del mío.

No es que sea muy tarde, pero tampoco primerísima hora.

 

 

emaxx Linza
 
-

Comienzo con un poco de hielo

 

Lo primero que hago antes de montar el tinglado es bajarme del coche y, con zapatos aún , ponerme encima la nieve para comprobar su estado. Si me parece buena me entran todas las prisas del mundo y me preparo en minutos. Si por el contrario hay nieve fofa tardo mucho más y salgo sin apenas ganas.

Esta vez acertaría plenamente pues la nieve estaba en condiciones óptimas , se hundía la bota lo justo para no patinar y no dificultar el avance. Algún tramo con más pendiente necesitaba para muchos , o aconsejaba solamente para otros ,el uso de crampones o cuchillas en los esquís de travesía.

Que más podía pedir, el coche ya  está equipado con sus particulares cadenas y clavos para hielo, yo tenía mis pinchos en la mochila, seguramente a punto de agujerear la botella de agua, y el día amanecía perfecto.

Quizás un poco de hielo?, pues también, nada más alejarme 100 metros del parking, camino del collado, ya encontrábamos estupendas  placas.

 

emaxx nieve, snow
   

 

Tras el refugio de Linza

 

En el refugio tomando la ladera hacia el E.NE comienza una ligera pero continua subida que nos sirve para ir calentando las botas y que se vayan ajustando.

Hay que andar con guantes y un poco abrigados , habrá unos 5 o 6 bajo cero pero no hace nada de viento y el andar es muy cómodo.

El coche de radio control hacia el Collado de Linza y yo detrás de el manejándolo con cuidado y pendiente de cada resbalón.

Ahora con dos motores Integy 45T de 12V , bajo 9,9 V reales, se comporta muy bien sobre nieve, es menos brusco que antes con los motores originales Titán y el variador electrónico no se calienta nada

.

 

emaxx snowing
   

Llanos helados .

 

Mucho antes de empezar a subir hacia el collado de Linza y antes también de una loma conocida como Sobrante de Linza veremos el camino subiendo ligeramente por esa ladera del fondo y a nuestra derecha un falso llano, que en realidad llegaría hasta el valle que va hacia Foyas del Ingeniero en el que no puedo resistir la tentación de lanzar el coche de radio control a toda velocidad en segunda marcha por la llanura helada.

¿ Que cuanto corre ?, pues nada. Con el reglaje de transmisión y motores cambiados no alcanzara más de 11 Km/hora ,. Sin embargo tal y como viene de fabrica alcanza fácilmente los 45 Km hora y hasta 70 o más con un cambio a motores del tipo BL , sin escobillas.

Este empezó corriendo, como todos y acabo subiendo como pocos pueden hacerlo

 

emax on ice
 

Atxerito al fondo

Durante toda la subida hacia el paso de Linza, veremos al fondo el Atxerito, una pico muy conocido y visitado en esta zona. Un poco más lejos estaría el Petrechema, y más aun el Budogia y la Mesa de los tres Reyes, uno de los más visitados.

He estado un par de veces en La Mesa, una invernal bastante dura y otra en verano, pero sin el coche de radio control claro.

Alguna vez me he planteado intentarlo con el coche a pesar de que hay un cacho de roca al final cuando se accede a la tabla que sería bastante laborioso. Pero lo que me tenía en lejanía del proyecto era más la autonomía del modelo que la dificultad de la ruta.

Ya con la ascensión al Petrechema y regreso se agotaron 8 dobles packs de baterías ( unos 6 Kilos de electrones enlatados colgando a mi espalda), pero eso fue con los motores originales, muy potentes pero también golosos,

Ahora gracias a la tecnología Lipofe de baterías y los motores Integy 45T, puedo recorrer 7 Km con una sola batería de 9,9 V de 4500 Mah y subir 400 m de desnivel . Eso si me da alguna posibilidad de acercarme a La mesa o al Anie y dar alguna vuelta de más por ahí.

emaxx climbing
   

Cambio rasante.

 

Hay una primera vuelta en la ladera que nos mete en un lateral del valle , como un afluente, es en este punto donde seguimos una curva a la izquierda, vemos un pequeño refugio abajo a nuestra derecha y empezamos un ligero descenso parta atravesar un riachuelo.

 

 

 

 

 

 

raddio control Pirineos

 

 

Bajada hacia el fondo del valle, Sobrante de Linza

 

Creo que ese lugar al fondo de la imagen se conoce como Sobrante de Linza o al menos hay una colina por ahí cerca con ese nombre, es un lugar muy apacible en verano , al lado del río, y muy suave en invierno cubierto de nieve, me gusta pasar por ahí, y siempre lo hago un poco más despacio que por el resto del camino.

El coche de radio control , va sin seguro aun porque aquí no hay peligro de deslizamiento, la nieve está dura como para no aceptar huella y podemos salir del camino sin peligro.

Los clavos en los neumáticos, en realidad tirafondos de 3x15 introducidos de dentro a fuera son esenciales parta agarrar en esta superficie y en hielo, las cadenas no sirven para nada salvo para engancharse de vez en cuando en los crampones y saltar echas pedazos, así que cuidado con los pinchos si andáis cerca del coche.

 

 

 

 

 

radio control Trucktrial
   

Paso del afluente

En segunda velocidad todo el rato , manteniendo un ritmo de 4 a 7 Km/h según la pendiente el coche anda muy descansado , y podría perfectamente llevar una relación de cambio 13/72 en vez de la actual 10/72.

Con esta, la primera velocidad apenas se usa, quizás para tramos muy empinados, por encima de los 35 grados o con mucha piedra podemos necesitarla, pero más por ir despacio nosotros que el coche.

Ya sabemos que tiene par suficiente en las ruedas para elevar en vertical hasta dos veces su peso , o para partir un eje si se empotra, por eso no necesita una marcha excesivamente corta.

Pasaremos el arroyo por este puente de nieve que de momento parece aguantar el paso de esquís y botas.

Radio control Emaxx Linza
   

Seguimos ascendiendo

Aprovecho el lugar para sacar dos o tres fotos de cerca y con ese pretexto , estudiar un poco el resto de camino.

No se muy bien como acaba la cosa porque llevo rato subiendo y aunque se ve la primera peña de Aya en frente y alo alto, no se ve muy bien por donde va el camino.

Como ya comentaba la primera vez que se sube por un camino a algún sitio no siempre se acierta a la primera con la mejor trazada.

Luego, cuando haces el mismo camino un montón de veces con el coche casi sube solo, y le prestas atención solo en lo pasos más complicados, solo hay que vigilar de vez en cuando el volanta para asegurarte de que se mantiene dentro del camino.

En alguna subida sobre prado abierto y sin peligro he llegado a subir bastante rato con el coche detrás, sin seguro y sin prestarle más atención que el oído para ver si se retrasaba o desviaba de rumbo

 

 

 

subiendo a Collado de Linza
   

 

En el falso llano.

Con la imponente vista del Atxerito sobresaliendo al fondo y el Chinebral de Gamueta a su derecha damos un paseo por este falso llano.

Sumiremos el coche por esa traza de huellas que vemos al fondo y nosotros andaremos en paralelo a unos 30 metros por una subida más ligera .

.

 

 

 

Salida del valle, zona de hielo.

Empezamos una de las cuestas duras de la ruta para el coche, corta pero fuerte , hay gente parada colocándose cuchillas o crampones ya que la salida por abajo en caso de caída no pinta muy bien.

Se trata de ascender por máxima pendiente hacia la izquierda esta loma y llegar al bollo de nieve que vemos arriba a la izquierda de la foto.

Pruebo primero sin crampones, pero como se va empinando poco a poco, me convenzo que es mejor llevarlos.

Una vez metido en cuestas con hielo o cresta hielo sin crampones se llega muy fácilmente a una situación en la que apenas podemos movernos y todo parece pendiente de un hilo y como comprendemos, no es una posición muy buena para empezar a hurgar en la mochila y colocarse los crampones en las botas.

Si alguna vez de todas formas nos encontramos con eso y no podemos clavar, lo primero que hay que hacer es estabilizar la citación, conseguir cavar poco a poco un peldaño para colocar un poco la puntera de la bota e ir asentando, descansar y poco ir tallando hasta que podamos salir el paso o ponernos con seguridad los pinchos.

A que viene esto?, a dos embarcadas con hielo. Una en el paso de la ladera del Arlas y otro en la subida al Balcón de Pineta.

De esta última solo pudimos salir gracias a que otros llevaban unos crampones de recambio y me los dejaron .

 

Hacia el collado de Linza
   

Aupa, segunda y para arriba

 

Segunda velocidad si, va más suave y no arranca tanto como la primera . Se ve bien aquí la cuestecilla principal., es hasta esa pared la parte dura, luego se suaviza pero pasa al lado de una repisa escupidera de roca cubierta de hielo que nos llevaría directos al valle.

Voy a asegurar el coche hasta dejar atrás ese paso. Ando más tranquilo, arriesgas más y tienes las dos manos libres por si ha que echarse al suelo tras un resbalón.

Con los crampones, como os he comentado esto es subir con las manos en lo bolsillos, luego veremos al alguno que le ha dado pereza ponerse las cuchillas y tendrá que hincar rodilla y levantase varias veces sobres los esquís.

El Emaxx, mi coche de radio control sube mejor que nadie, clava los tornillos en la nieve deja ligerísima huella y avanza en cualquier posición.

No hay problema en parar en medio de la cuesta y arrancar suavemente, no patina nada.

Un poco más arriba los primeros ya llegan a la pared y empiezan la diagonal.

<emaxx nieve y crampones
   

La diagonal

Una vez llegados a la pared ya como queriendo salir del valle y todavía con el seguro puesto en el coche, seguirlos las marcas de cuchillas hasta llegar a los más alto del paso.

La nieve siegue estando en muy buenas condiciones, asentada y firme., ya veis que el Emaxx no deja huella pero se aguanta bien en posición perpendicular a la inclinación .

 

 

 

 

 

 

Está aproximadamente la misma zona, con una foto tomada unos meses antes , en verano.

Resalto la ruta que seguí con el coche y se aprecian las rocas , ahora con hielo, en el paso diagonal, junto a la pero un poco más arriba

En invierno es prácticamente la misma, quizás un poco más arrimado a la pared ya que las huellas dejadas por el paso de otros están ahí y el camino parece más cómodo y asentado

Esta ruta puede verse en época veraniega en el siguiente vínculo

http://www.rc-hiking.com/linza2.htm

 

 

 

emaxx seguro dinamico
A collado Linza en verano

Vista abajo.

Echando la mirada atrás veo a más que suben con esquís, algún que otro zigzag para no encarar la cuesta directa

 

 

 

 

 

 

Subiendo a Linza
   

La cornisa

Este venia adelantando por la derecha y en un apoyo demasiado rápido o fuerte se ha ido al suelo, por suerte ha podido parar enseguida clavando rodilla.

Un poco más arriba otro busca el mejor camino dando un pequeño rodeo.

Esta cuesta no es que sea difícil pero hay que prestar atención , ya he comentado que pasa cerca de una repisa de roca llana e inclinada hacia valle que hay que vigilar un poco.

Todavía quedan unos metros para el collado al fondo.

 

Emaxx radio control y esqui de travesia
   

 

Un poco más y llegamos, estamos en la parte alta del paso diagonal, no es gran cosa pero desde aquí si lo parece.

Hay poquitos metros a comer en el postre, y arriba donde aguarda un esquiador podremos descansar un poco y disfrutar de unas magnifica vistas sobre la zona de Petrechema, Atxerito collado de Guerto, puerto de Ansó ,Chinebral.

 

 

 

Emaxx , cadenas de nieve
   

La curva.

No parece que vaya a irse hacia abajo, hay un buen salto al lado de esas rocas y además están lejos pero pos si las moscas lo hago pasar a toda velocidad, por lo menos si empezara a derrapar tendría más opciones de salir un poco de la trayectoria.

Finalmente ha pasado muy bien , no hacia falta andar rápido ya que el camino sirve de apoyo.

Al fondo aparece la pirámide del Txamantxoia, que queda justo encima del refugio de Binza desde el que hemos partido esta mañana.

 

 

emaxx subiendo
   

Llegando al collado de Linza.

La verdad es que ya llevamos subidos casi 500 metros de desnivel sobre nieve u hielo con un monster truck eléctrico a escala.

Se dice pronto pero se tarda un poco más en hacerlo sin ningún percance y con seguridad.

No acercamos al collado, destaca en la imagen el pico Txamantxoia que se adivinaba en la anterior viñeta, una cumbre bien accesible y cercana refugio pero no tan visitada como en estos parajes.

 

llegando al collado de Linza
   

Ultimos metros

Son casi llanos, o al menos lo parecen, queda un canal ancho que en verano se hace entre roca y pared ya que ahora suavizado más parece un tranquilo tobogán.

Al inicio hay una zona de fuerte subida pero muy corta, se alza unos 20 metros de golpe con una par de zigzag y llega a esta parte más tranquila .

.

   

En el collado

No estaría mucho rato parado en el collado, ya pegaba bien el sol pero es un sitio donde cada vez que he pasado, y esta no iba a ser una excepción, me he encontrado con vientos fuertes rondando todo el rato y uno se enfrían enseguida.

Desde el collado, ya estamos en él prácticamente veremos dos claros caminos uno a nuestra derecha enfilando una ladera y que nos llevaría al Petrechema y otro que desciende un poquito y llanea y que nos llevaría pasando por la falda del Budoguia a la famosa Mesa de los tres Reyes.

Andaba muy bien así que sin parar ni un minuto, empecé a seguir el camino hacia la mes, hacia una zona de karst un poco liosa en veraneo puesto que no hay marcas ni camino claro excepto la vista del objetivo, mal lugar para entrar o encontrarse con niebla.

Lo seguí durante una media hora, luego viendo ya que no me iba a alcanzar autonomía en las baterías para llegar mucho más lejos decidí retroceder y empezar a subir el Lapakiza de Linzola, una cima cercana al collado -1930 m- y que corona a 2100 m .

 

 

 

Al fondo Petrechema
   

Camino a Lapakiza de Linzola 1º

Desde el collado de Linza , según subimos del refugio , el Lapakiza queda a nuestra izquierda y un poco atrás, dirección Txamantxoia.

Hay una subida muy burra si vamos directos, con alguna cornisa sin pega pero que no nos deja ver claro el itinerario.

Esta vez como he bajado un poco por el camino a la Mesa, al regresar al collado se ve una vía más fácil y me meto en ella con el coche. En la imagen se ve el camino seguido desde el sendero principal a la mesa hasta esta elevación,

Como podéis ver hay un par de patinajes en medio, poca cosa, pero es que tuvo que parar el coche a esperarme unos segundos... y al ponerlo en marcha se hundió un poco.

Por lo demás, muy bien, se hundía un poquito pero no más de un cm de huella lo cual incluso facilita el avance . Los nervios en forma de V, la V tradicional de los tractores  Chevron , irregulares y un poco tuneados, van perfectos. Los mejores.

 

ruta al Lapakiza de Linzola
   

vista al Petrechema

Desde la subida hacia el Lapakiza, ya inmersos en un manto inacabable d nieve y por una arista fácil de seguir cuesta apartar la vista de la cima del Petrechema, al fondo y a la derecha en la foto.

No es una cima difícil a pesar de lo que parezca desde aquí, el coche ya ha estado también ahí arriba, exactamente muy cerca de la cima, a unos 100 metros de distancia a mitad de la arista final que deja un vacío a la izquierda y una tabla inclinada a la derecha. Decidí no continuar con el coche por esa pendiente .

 

 

 

Petrechema desde collado de Linza
   

Camino a Lapakiza de Linzola 2º

Pues vamos subiendo, más bien el coche que yo , que de repente ando algo tocado de tanto ir i venir por los llanos tras Linza.

El objetivo parece cercano pero no me apetece mucho subir

 

subiendo al Lapakiz con coche
   

Camino a Lapakiza de Linzola 3º

Una cresta de roca muy expuesta al viento nos conduce hacia un collado.

Hacia el Lapakiza. Emaxx radio control
   

Camino a Lapakiza de Linzola 4º

Montones de nieve. el bicho sigue subiendo como si nada, esperándome cada 25 o treinta metros para tener otra vez buena visibilidad hacia el frénate y enviarle otro largo de radio , unos 50 metros .

La emisora de estos coches alcanza unos 90 metros si está todo en buenas condiciones, humedad, reflejos, y sobre nieve anda muy bien pero a esa distancia ya no veo si hay o obstáculos delante del coche y no nos podemos arriesgar a que se desvíe un metro y se vaya cornisa abajo.

Suelo llevarlo a una distancia entre 10 y 20 metros en terrenos fáciles, a 5a 8 metros en difíciles y un par de metros en zonas de crawls o de pendiente extrema. Menos a veces.

En llano o bajada lo llevo a veces hasta limite de emisora, normalmente se para, pero también le puede Dar por torcer a una lado y dar acelerones, así que ojo si hay caídas cerca del coche está lejos

 

Nieve y cadenas en Linza
   

Camino a Lapakiza de Linzola 5º

Atrapadas por el viento y el frío estas cornisas que asomas sobre el collado de Linza parecen haber sido cortadas y desplazadas unos metros.

No me animo a pasar más cerca de la cornisa y sigo a media distancia tras el coche.

Siempre en segunda velocidad a paso muy lento.

 

Camino a Lapakiza. Emaxx
   

Camino a Lapakiza de Linzola 6º

Llegando a un collado antes de la cima hay unas zonas con hielo muy duro, y en las que me entretengo un poco con el coche, yo aun llevo los crampones, no hacen ya falta pero por no quitar y guardar, ahí van bien atados a las botas.

 

   

el Lapakiza de Linzola, para otro dia

Me pareció que estaba más lejos y más alto que los 170 metros de altura que tiene sobre el collado de Linza, mucho más. Pero ese debe ser.

Para llegar no queda otra opción que cruzar el collado frente al emaxx, o retroceder y avanzar por la ladera unos metros más abajo hasta la U.

No me animo a bajar por la cresta de piedra y finalmente doy media vuelta estoy algo más perezoso hoy y disfruto mucho conduciendo y paseando por aquí sin necesidad de alcanzar nada,

El objetivo es ese, estar aquí. No llegar allí.

 

 

 

   

media vuelta Maria

Con más o menos gracia y facilidad unas veces sale mejor y otras peor, , giro en seco, golpe de gas en una cuesta mejor sobre una piedra , levanta rueda y cae a 90 gradas .

La huella es muy buena, la mejor que puede darse en nieve si vas con un coche de estos, apoyando kilo y medio por rueda, dibuja una cremallera que a la vez le sirve de apoyo .

Muchas veces he podido aprovechar al regreso d e una ruta la huella dejada durante la subida y va como sobre carriles.

 

   

Budogia, Mesa

En segundo plano pero dominando la zona el Budoguia, un gigante de roca y a l derecha la Mesa de los tres Reyes, con su característico espolón .

El Emaxx buscando traza dura en la cresta de piedras a la derecha del collado según subimos del refugio.

 

Mesa de los tres reyes y budogia
   

Otra vez para arriba y collado de Linza abajo.

Paro un rato en el collado, en una zona protegida del viento y como algo de frutos sexos y barritas de cereales, algo de líquido y pongo la ultima batería disponible en el coche.

Antes de bajar me llama la atención el monte por cuya ladera pasa el camino al Petrechema y me meto en el directo hacia cima.

LA nieve también es muy buena en esta zonal algo más blanda pero como hay arista de roca y luego hay unas placas muy venteadas no dudo en engranar la primera velocidad , aquí si que hará falta, y empezar a disfrutar de la ascensión.

 

 

cresta collado de Linza
   

Al otro lado del collado

Hay esto, una linda subida por arista, un paso por este nevero a la derecha con nieve sorprendentemente blanda y una loma final que aparece al fondo totalmente helada y escasa de nieve.

Mis pinitos por esta parte del collado llegaría también hasta el final de la zona helada, no se si cima o no, ni siquiera si hay alguna marca arriba, más bien parece una cima vacas de estas que nadie sube.

 

   

Regeso al collado

Nada, otra media vuelta y a bajar.

Engrano la segunda velocidad desde la emisora y gas a fondo , en algunas zona se hunde pero en otras ladea, patina y agarra .

Lo dejo andar hasta límite de alcance de la emisora , cuando ya se ve tan pequeño que apenas sabes si va hacia un lado u otro,

No hay obstáculos ni caídas cerca, Me entretengo subiendo y bajando por aquí hasta agotar buen parte de la betería.

 

Bajando hacia refugio de Linza
   

La bajada.

Ya sin demasiada batería en el coche y después de haber disfrutado de una jornada difícil de repetir , comienzo la bajada.

Buenas derrapadas, buenos cruces en zonas con hilo y finalmente una nieve cada vez más sopa, que no dejaba avanzar al coche

Ya en la imagen el colche iba culeando y con la dirección girada todo el rato hacia monte

Decidí en esta única zona asegurarlo de nuevo para evitar un patinaje hacia el valle, a nuestra izquierda y bastante lejano

 

   

Bajada del repecho.

La zona donde me pse los crampones al subir, que aun llevo colocados aunque ya no hacen falta.

Esta bajada es realmente más fuerte de lo que aparece aquí, se baja a escalera y de lado, yo al menos así lo hice mientras conducía el coche por tramos, es decir no los dos al mismo tiempo avanzando en paralelo. Aquí los largos son de 8 metros, lo que alcanza la cinta de seguridad auto enrollable.,

No hay hielo como para patinar pero si para que una caída sin pilotee sea un poco difícil de detener, potablemente el peso del cuerpo nos seria suficiente para abrir huella en la nieve y se deslizaría hacia abajo.

 

 

   

Otro con crampones

Creí que seria el único que había tenido pereza para quitarse los crampones pero aun bajaba gente con pinchos puestos en mitad de una solana y nieve fundiéndose bajo el calor directo del sol.

 

 

   

FIn de la ruta.

Invernal al collado de Linza con medio camino a la Mesa, medio camino al Lapakiza y medio camino al Petrechema. Bueno si los juntamos igual llegamos a algún sitio, pero como ya comentaba un poco más arriba:

El objetivo era estar aquí, no llegar allí.

 

 

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