EMAXX EN LOS PIRINEOS

collado Piedra San Martin
Ruta nº 68
12-2008

Collado del Arlas

Arlas invernal, Intento en coche II
Te gusta conducir ?
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(4x4)/10 --- Off Road Pyrenees

Ficha técnica. Emaxx Setup. Gasto de baterías: 5 Dobles packs de 4200 a 3000 mah. Muelles de espiral roja Integy Tmaxx medios/duros, modificados para doble espiral con 1 Cm de muelle extraduro en 8 de los 8 mortiguadores evitando los anillos de precarga, Diferenciales bloqueados + MIP Cvd en un lado y en el otro un palier Integy. - RPM brazos - Robinson Racing piñones.Diferenciales aluminio Megatech. Aceite 30/40 en amortiguadores Bigbore en posicion 1B, un paso de aceite. motores Titán 550, Relacion 10/72 . Cadenas y clavos en los 4 neumaticos con huella chevron modificada, excelentes para hielo y nieve endurecida.

 

a

Ruta 68, vuelta por el Arlas , invernal

 

La foto está repetida? . . Hay una muy similar en la primera de las rutas que hice con este coche, hace casi tres años, la ruta numero 1.

http://www.rc-hiking.com/stmartin.html . Ahí empezó todo este lío de la página y las rutas por el Pirineo con un coche de radio control eléctrico.

Era la número uno y ya vamos por la 68. Recorriendo desde Benasque hasta Peñas de Aia muchos valles pirenaicos, ibones y cimas de gratísimo recuerdo, dejaron especial huella el Petrechema con nieve, los ibones de Vallhibierna, el Moncayo, el Casamanya y el circo de Pessons en Andorra, la subida a Nuria en Girona, la Brecha de Roland tambien sobre nieve y hielo, y otros tantos como rutas haya hecho .

Regreso ahora después de unas pruebas por el collado de Eraiz hacia el Lakora y en el que finalmente tuve que desisitir al considerar riesgo excesivo el pasar el coche por la cresta.

Desde el collado de la Piedra de San Martin, al norte de Navarra en la la frontera con Francia inicio este paseo hacia el Arlas, o hasta donde lleguen la batería del coche y mi perra pastor vasco Lyra que tambien me acompaña .

En primer plano tras el coche vemos el Arlas (2044 m) y al fondo el inconfundible pico de Anie de 2507 m de altitud.

emaxx trucktrial
 

Collado de la Piedra de San Martin.

Iniciamos la excursión en el mismo collado de la Piedra de San Martin a 1760 m, en donde podemos dejar el coche.

Salgo ya con lo crampones puestos , la nieve está endurecida, por lo menos en su última capa, por el frío nocturno .

El Emaxx lleva la preparación habitual, suspensiones arriba, neumáticos con huella chevron modificada y realzada, clavos y cadenas en las cuatro gomas. Desarrollo 10/72 y 5 dobles packs de baterías para gastar.

En estos primeros metros se puede subir muy rápido, aunque no tanto como el coche que se pierde en la lejanía en cuanto metemos segunda y aceleramos a fondo, hay que pararlo a unos 60 metros. A esa distancia cuesta apreciar bien los obstáculos pequeños. Aun teniendo en cuenta que la velocidad máxima con esta transmisión es la mitad de la que viene en origen, nadie corre a 25 por hora en una cuesta como esta y hay que andar a punta de acelerador, incluso en primera, para seguirlo cómodamente.

Una suaves lomas y una subida un poco más fuerte en la sombra nos indican claramente el camino a seguir, sin ninguna dificultad.

 

Emaxx Snow
   

El Emaxx. en Invierno, preparacion

Para los que no conozcan ese coche:

Es un coche eléctrico de radio control , a escala 1/8 , de aproximadamente cinco kilos de peso, uno más con baterías, utiliza dos motores Titán de 14,4 V que dan poco más de un cuarto de HP de potencia, suficiente para subir cualquier pendiente por debajo de su límite de vuelco, incluso por encima si se sujeta. Necesita dos baterias de 7,2 V y de la máxima capacidad.

Tiene tracción a las cuatro ruedas, dos velocidades seleccionables desde la emisora, 8 amortiguadores con aceite de silicona 20 que le dan un recorrido de 7,5 cm. por rueda , piñones de salida motor cambiables entre 9 y 21 dientes y coronas de 66 a 72 dientes. Actualmente utilizo una relación muy corta , 10/72 , siendo la original una 18/66 la velocidad queda reducida a la mitad. Lleva mi coche los dos diferenciales bloqueados y los palieres han sido mejorados con unos de acero. También los brazos de suspensión, protectores de bajos y otos componentes han sido reforzados o mejorados.

Puede llegar a consumir 14 baterías ( 7 dobles) de 4000 mah y 14 V en una ruta larga de seis o siete horas y 1000 m de desnivel . Normalmente tiene un consumo de 4000 mah cada 300 metros de desnivel. En cuanto a su precio, quedémonos con que hay que portarse muy muy bien para que lo traigan los reyes, y además  echarles una mano.

En la foto con neumáticos modificados de invierno , claveteados. Al fondo una construcción cerca del collado de la Piedra de San Martín.

 

Emaxx Pyrenees
   

Arlas al fondo .

Al fondo de la imagen el primer objetivo, pasar esa ladera hasta el collado del Arlas , una zona con pendiente lateral que suele estar helada y necesita de crampones,  raquetas o esquís de montaña,  a menudo en esta época .

La nieve está simplemente perfecta para el coche equipado con clavos, las cadenas aquí no hacen prácticamente nada , pero a los clavos si se les oye arañar el hielo y clavar en esta capa dura de nieve.

Sigo subiendo en segunda velocidad , el cielo se refleja en la nieve y pronto necesitaré las gafas de sol, subo bastante protegido pues a esta hora el frío es muy intenso, camiseta normal y térmica de manga larga y encima una chaqueta cortavientos media, guantes imprescindibles y protección para el cuello y cabeza. Normalmente con el coche se anda despacio y se genera poco calor, aunque en ocasiones también toca acelerar un poco para seguirle.

 

 

Emaxx Arlas
 

Helado de nata.

Está para comer aunque sigue compacta como en un gran helado recién sacado del congelador, ni las botas llegan a clavar lo más mínimo y solo los crampones entran hasta la base.

Me entretengo en esta zona más rato del necesario porque intento una y otra vez sin éxito sacar algún video. Por más que lo pruebo no logro sujetar la cámara y mantener las dos manos en la emisora para manejar el acelerador y la dirección al mismo tiempo.

Después de algunos saltos y curvas en peralte muy rápidas, bajo otra vez velocidad y sigo el inmenso sendero  subiendo hacia el Arlas.

 

 

emaxx Pierre Saint Martin
   

Acceso al collado y remonte Pierre St Martin.

Esta es la parte que tiene algo de subida antes de llegar a la base del pico Arlas.

La encontramos aun en sombra y la nieve que aguanta perfectamente al Emaxx no aguanta el peso de una persona sin raquetas, se  resquebraja la primera capa y baja de golpe treinta cm. en cuanto  apoyas un poco más sobre la huella.

Eso lleva a un andar bastante pesado e incomodo, principalmente por no saber nunca cuando va a quebrarse la capa superficial, siempre te pilla de imprevisto cuando crees que ya vas a librar sin hundirte hasta media rodilla.

Al coche le da igual esto, siempre va por encima, un kilo y medio por rueda no es suficiente para romper la capa.

Muchas veces es mejor andar tú por las huellas de raquetas si hay y dejar al Emaxx paralelo a unos metros buscando las capas más firmes. con un poco de practica y experiencia se aprende a identificar zonas blandas y duras de nieve a distancia, el color, la textura, el reflejo, la exposición al viento y al sol ayudan también a identificar "la buena" .

Tras esa primera antecima que vemos al fondo en la parte superior está un pequeño collado en el que unos metros más abajo por la parte francesa termina uno de los remontes de la estación de esquí de Arette - La Pierre Saint Martín

 

emaxx snow
   

Correteando por el hielo

 

Tampoco en este punto antes de empezar la cuesta que se intuye al fondo dejaremos ninguna huella, Mi perra Lyra empieza a patinar un poco por aquí a pesar de que se desenvuelve muy bien en este terreno, parece que no ha afilado aun bien las uñas.

Es sorprendente el equilibrio que tienen estos animales sobre superficie deslizante , al final aunque bajen derrapando siempre logran recuperar una postura digna y salen acelerando por un lateral.

La nieve sigue estando perfecta para andar con el coche, es difícil encontrar un tipo mejor que este.

Tras unas vueltas por los huecos y pequeñas colinas del alrededor me pongo a subir,

Eso lo haremos en primera ,subiendo el coche a nuestra izquierda tres o cuatro metros lejos de las huellas,

 

emaxx Icy snow
   

Subiendo al primer collado

La subida es relativamente larga para el Emaxx pero la afronta sin ningún problema , sube justo jugando con lo que pueden arañar los clavos , con algún pequeño derrapaje que enseguida controlo, tenemos que llegar a bordear esos árboles en la parte superior.

Yo si me detendré a mitad de subida para tomar un pequeño respiro y un poco de líquido . de mientras hago tres o cuatro subidas y bajadas completas con el coche solo por jugar un poco , una de ellas arriesgando batería y en segunda a tope casi le hace dar un vuelco hacia atrás en un pequeño resalte.

De todas formas no hay ningún riesgo de momento y una caída acabaría en los llanos de la foto anterior .

El sol levanta y toda la arista se ilumina con un hilo de cristales blancos que soy incapaz de plasmar en ninguna foto .

 

emaxx en la nieve
   

Leja , Lakora y Kartxela al fondo.

Desde este lugar y mirando hacia el sur podemos distinguir alguno de los montes cercanos al collado de la Piedra de San Martín y al portilo de Eraiz.

Como podemos apreciar la nevada es impresionante el primer día de invierno .

Seguiremos subiendo aun un poco más.

Leja, Lakora, Lakartxela
   

 

El corredor de nieve.

No hay para tanto, podemos pensar, sin embargo estando en esta rampa con el coche a distancia respetable uno se empieza a preocupar ante una posible perdida de control cuando se acerca a la cumbre, y no es el mejor lugar para que eso ocurra. Al otro lado hay un saltito de unos cuantos metros hasta la ladera norte,

Esta cuesta es mejor hacerla de un tirón. Ya sea situándonos atrás o arriba de la zona debemos llevar con el mando el coche por la trazada buena y mejor sin parar pues le cuesta iniciar la marcha desde cero en esta pendiente.

Luego una vez arriba hay que buscar la manera de dejarlo apoyado en algún sitio o en una posición lateral en la que se tenga por si solo sin derrapar. Apagamos la emisora por si las moscas y vamos a por el.

 

subiendo por nieve
   

Sobre las nubes

Casi hasta confundirse la nieve con la niebla y las nubes sobre Francia.

Permanece todo tapado por debajo de esta altura, tal y como estaba cuando a primera hora de la mañana jugaba con el coche en el collado de Eraiz camino del Lakora

( ver ruta http://www.rc-hiking.com/eraiz.htm )

La vista tanto hacia este lugar como al fondo del valle es impresionante, detrás nuestro se ven las pistas de esquí nórdico que han abierto cerca de una curva en la carretera, muy característica por su forma helicoidal ,y se ve poca gente en ellas.

Estuve a punto de iniciar la ruta en ese punto, la curva helicoidal, pero a la hora que pase ya estaban preparando las pistas de esqui nórdico y nos habría sido una buena idea andar pisándolas. Por una parte me molesta porque de ahí sale un camino alternativo y que me gusta más para llegar al collado del Arlas evitando el cruce de su ladera. Ahora con el chiringuito que han abierto se están apropiando del paso para limitarlo a esquís.

 

emaxx snow II
   

El Anie.

Esta montaña al fondo es la bellísima Anie , el bellísimo. A veces tengo dudas respecto al género de las montañas, son ellas porque son montañas o crestas, o ellos por que son picos. No son equívocos el macizo de La Maladeta , o la cumbre del Perdiguero ?. Son el Monte Perdido, el Soum de Ramond y el Marbore tres hermanas?

Me la tiene jugada y yo prometida, llevo ya dos intentos con el coche ahí arriba, una vez hasta el collado . Me paré a atenderme unas urgencias y me deje la mochila junto al papel higiénico y las baterías dando al traste con la subida , luego a la bajada recupere todo pero ya era demasiado tarde.
En otra ocasión estaba con nieve parecida a la de hoy algo más dura quizás y no llevaba crampones, así que nada que hacer.

Hoy ya se que no voy a llegar, por haber gastado baterías en los juegos cerca de las cresta del Lakora, pero me acercaré al Arlas solo para verlo de más cerca.

 

 

Emaxx Anie
   

Flanqueo del Arlas .

Bien, estamos en un pequeño collado sobre el final de un remonte de la estación de esquí francés de Arette La Pier Saint Martin. Es un collado donde suele hacer , por lo menos las cuatro veces que he estado mucho viento frío.

Cuento también una vez con mi compañera en la que casi nos quedamos entrampados en ese flanqueo al entrar unos cuantos metros en una placa helada que nos puso en apuros para dar la vuelta y regresar sin crampones.

Espero poder pasar con el coche por donde van esos montañeros, a pata ya veo que no hay problema pero con el coche es un poco diferente, aunque vaya asegurado no apetece un tiron de 6 Kg. en la cintura pasando esa ladera.

Finalmente la que no pasaría fue mi perra pastor vasco Lyra, más o menos a la altura del primero de esta foto la nieve estaba realmente resbaladiza, muy helada y el perro aunque clavaba uñas no sostenía bien, al no existir casi huella en algunos puntos decidí dejarlo . Una pena porque el coche andaba perfectamente en el plano inclinado y se podía pasar sin piolet.

Tendremos que buscar los límites del Emaxx en la Nieve en otro lugar cercano.

 

 

Ladera  del Arlas
   

Intento al Arlas por la directa .

Tampoco salió, pero casi. Conseguí llevar el coche cuesta arriba con mucho cuidado , más o menos hasta la zona de roca que vemos en la primera foto de esta pagina.

No se cuanto tiene de inclinación esta pendiente , toda la que aguanta el Emaxx sin volcar y tan fuerte como para no poder dejarlo perpendicular a la pendiente.

Bien ,lo intenté varias veces pero en la parte final mi perra Lyra tampoco andaba nada bien y temí que empezara a patinar hasta el collado. Tras media horita por la ladera buscando caminos alternativos, retrocediendo y subiendo de nuevo, avanzando metro a metro se agotó una batería y tuve que cambiarla precisamente en el lugar más inapropiado, un poco por aquí encima.

La pendiente en algún tramo es de las que se tocan con la mano estirando un poco el brazo hacia delante y abajo. Impresionante de verdad. Así aprendí un par de cosas que no hay que hacer en estos lugares. Primera, parar en situación comprometida o inestable para cambiar una baterías al coche. Segunda: dejar nada en el suelo por ligero que sea, unos guantes, un pack de baterías o la carrocería emprenden bajadas como cohetes hasta el collado o lo que seria peor, hacia alguna escupidera. Siempre los dos crampones clavados y no mover uno hasta tener asegurado el otro y tener el siguente paso claro, recordad que no podemos llevar ni piolets ni bastones de apoyo y las manos van en una posicion anti equilibrio, junto al pecho manejando la emisora..

Abajo el collado . Escalada en hielo? no ,pero casi si nos fijamos en el tamaño del coche .

Emaxx Trucktrial Pyrenees
   

Desde el mismo lugar

Desde la posición anterior se veía así la subida que venimos haciendo algún montañero que sigue las huellas.

Ya he logrado cambiar las baterías, con los guantes colocados y en una posición bien incomoda, la bajada por la ladera de la foto anterior es de vértigo, la hago unos cuantos metros con el coche asegurado pero luego lo suelto. Es muy complicado mantenerlo quieto,. Incluso frenando con la marcha atrás ligeramente activada el coche empieza a patinar y se desliza hacia el collado.

Finalmente opto por seguirle la corriente y acelerar ligeramente y recupera algo de dirección, aun así llega al collado un poco más rápido de lo que me hubiera gustado .

El tipo que sube se queda atónito viendo como baja el coche por la ladera del Arlas hacia el collado , yo también la verdad.

 

emaxx Arlas
 

Zona de Larra Belagua

Ahí debajo en el valle están las nuevas pistas de esquí nórdico de Larra Belagua y un bonito descenso hasta la curva Helicoidal pero voy a continuar por la misma ruta que elegí al subir dando un pequeño rodeo para ver mejor unos hundimientos habituales de la zonas calcáreas cuando un hundimiento de galerías subterráneas crea unos conos en el suelo

El coche anda ahora con baterías nuevas de 4200 mah y 14,4 V muy sobrado de energía para lo que necesita hacer y aprovechamos para correr un poco en segunda velocidad y quitarme la adrenalina sobrante al bajar por la ladera Oeste del Arlas .

 

 

Larra Belagua
   

Caña en segunda a tope

En estos planos inclinados la segunda velocidad se queda corta, muy corta, vamos al 50% de velocidad máxima debido al cambio de transmisión que tengo puesta , que pasa una relación piñón corona de 18/66 a una de 10/72 es la desventaja de querer andar en primera a paso de tranquilo paseo y en segunda conservar algo de velocidad para ganar inercia.

Brilla el sol y la nieve en esa capa que no es más que una fina costra de hielo que te dejan apoyar lo justo antes de ceder y hundir la bota, justo cuando vas a levantar el otro pie para avanzar un paso más.

 

   

Siguiendo las huellas de los esquis.

Juego un rato largo por estos planos siguiendo las huellas de unos esquís como quien va siguiendo unos carriles de tren, curveando y derrapando, subiendo y bajando de nuevo, aun me quedan dos dobles packs de baterías que gastar.

A medida que voy bajando me voy apartando un poco del camino seguido para asomarme al complejo Larra Belagua y jugar sobre las olas de nieve que el viento asoma al valle ene l cordal, cuando la ladera cambia de vertiente

 

   

El Anie otra vez.

Ni yo me caso de mirarlo y de sacarle fotos, ni el de posar. Y las que quedan aun por ver. Es irresistible. El coche parece que se resiste a irse y sube y corre un montón de veces a diferentes distancias y atacando la pendiente por ángulos diferentes.

Va perfecto, ni un fallo en la emisora ni en los dos motores ni en el receiver o variador, nunca me ha dejado totalmente tirado por avería, miento, dos veces . La primera en Canal Roya al quedarse hielo alrededor de los brazos del servo de dirección y romperse estos. La segunda subiendo al collado de Foratón para intentar el Bisaurin desde Lizarra al romper el palier trasero izquierdo. Suelo llevar recambios en un tupper y siempre también necesito el que no llevo. Se rompe un diferencial, añado un diferencial a la caja de recambios por llevar, que se rompe un palier, añado dos completos para la siguiente ruta. Que más llevo como recambio para el coche?:

Un brazo de suspensión delantero y otro trasero, un soporte de rueda izquierda y otro derecho, 8 pilas AA para el transmisor, 6 baterías mini C de recambio para el receiver, tornillos, conectores, cable eléctrico, pines de rueda, hexágonos, bridas, dos piñones de 12 y una corona, herramientas para cambiarlos, links de suspensión delantera y trasera , un palier completo montado , un clip sujeta carrocerías, cinta aislante, tijeras, un embrague , vasos de diferencial, tuercas de rueda, un palier central corto macho y hembra , y varias cosillas más que seguro que olvido poner.

 

 

Larra Anie snow emaxx
   

Circulo de hielo .

Habia una curiosa formación bajando un poco a la izquierda del camino normal, y consistía en un pequeño hundimiento con una roca central emergente, en la imagen se ve una parte, pero en total ocupaba apenas el doble de lo que se vé.

No pude resisitirme a meter el coche por ahí y dar unas cuantas vueltas cada vez mas rápido, saltando las ondulaciones y subiéndome por las paredes, me entretuve bastante con esto , como veis a pesar de que le da el sol no hay huella de neumaticos es que la nieve permanecía aspera como el papel de lija , como millones de cristales de hielo pegados a una sabana blanca.

Jugando en la dolina
   

Sale en todas las fotos .

Este es casi peor que el Midí. Si está en tu horizonte parece que te está vigilando y desafiando , se aseguran de salir en cualquier foto del entorno y te esperan cada vez que regresas a la zona para recordarte que siguen allí.

En la imagen se ve el estado de la pared y el collado a la derecha tras la zona del karst de Larra, autentico laberinto de rocas y grietas afortunadamente tapadas por la nieve ahora.

Hay que andar con mucha precaución si hay media nevada o no se ven bien las grietas pues es fácil que los puentes que se forman no aguanten el peso .

Mucha atención pues al karst de Larra , en especial si vais solos, ni siquiera en verano seria fácil salir de alguno de los huecos por vuestros porpios medios, y si os lesionáis un brazo o pierna al caer quizas resultara imposible.

 

Anie emaxx
   

Surfeando

Bajando por la ruta principal hacia el collado de San Martin se pasa muy cerca de esta cresta rocosa , solo hay que desviarse y ascender unos pocos metros hacia la derecha para tener la oportunidad de recorrer una autentica arista alpina, a escala del Emaxx por supuesto , a nuestro tamaño tendría ocho veces su altura, unos 80 metros de alto .

Es algo más entretenido que bajar por el valle, y las vistas son mejores .

Acerco el Emaxx a la cresta de la ola y como veo que no rompe lo acerco un poco más, y luego otro poco, en primera recorriendo 10 cm. cada vez. No debería asegurarlo?.

Podría fallar una décima se segundo al emisora o el receptor tener una interferencia y saltar el filo?. Quizás, pero no debería.

 

al filo
   

Al filo de

Me dejo la segunda parte del titulo porque si es muy posible que de un salto monumental si avanza medio palmo más .

No es que haya un precipicio ahí detrás, pero no saldría muy bien parado si se fuera para abajo.

Dejo la emisora con mucho cuidado en el suelo y me acerco a hacerle esta foto.

Sabéis? la mayoría de sustos que ha tenido el coche ( yo mejor dicho) han sido en el momento de sacar una foto con la emisora activa y justo en el momento de dejar o coger la emisora del suelo, en ese momento no prestas mucha atención al coche y basta un ligero toque al gatillo acelerador para que las cosa pase de estar bien a totalmente descontrolada en pocos segundos.

1,. La caída desde el Orhi, la más grave, se produjo en el momento de coger la emisora del suelo.

2.- La caída por el barranco del Urederra bajando desde el Km. 19 de la carretera de Urbasa fue por la misma causa.

 

   

Escalada en hielo a escala 1/8

Este montón de hielo picado que parece que han echado en una copa me sirve para muchas pruebas de tracción y para disfrutar un rato apostando con mi mismo hasta donde llega por sus medios en el próximo intento.

Lo más difícil será hacerle una foto manteniéndolo más o menos quieto en la subida con un poco de acelerador.

No puede llegar arriba por esta vía que intenta pero si lo consiguió después girando un poco a la derecha ahí misma y al final girar a tope a la izquierda para subir la lomita. Estoy seguro que ahí los neumáticos pintan nada o muy poco y que toda la tracción sale en un 80% de los clavos y en un 20% de las cadenas.

No penséis que esto hay que subirlo por inercia, solo el primer saltito abajo en la imagen se hace con velocidad, luego se quita todo el gatillo y se empieza despacito antes de que se pare del todo.

 

 

 

ice climbing
   

Arrimemonos a ver.

a ver a ver que hay ahí dentro, pedazo hundimientos con una roca descubierta al fondo, de vez en cuando la nieve cercana se troncha y es engullida por la propia oquedad causada probablemente al ceder el terreno de las cuevas y galerias que hay aquí debajo.

Muy cerca, a menos de un kilómetro está la boca de una de las simas más profundas del mundo con 1343 metros de desnivel bajo el suelo y 50 Km. de recorrido explorados hasta la actualidad.

Ese puente de nieve entre las dos dolinas me tienta pero esta vez voy a hacer como que no lo he visto .

 

Atencion!
   

La subida al reves

El gigante a la derecha de la imagen es mi sombra intentando ver más de cerca al Emaxx y dirigir su trazada .

Es la subida que mostraba en la foto 6, pero ya de bajada al regresar y tomada un poco más a la izquierda que la normal, siempre es un punto interesante esta loma porque subir sube bien pero bajar es otra historia, en especial la segunda parte.

Digamos que o aceleras y llegas lanzado abajo o empieza a derrapar a mitad de bajada y llegas igual de lanzado a la parte baja pero admeas cruzado y con peligro de revolcón.

Todas las veces , menos una, que le hice subir esta cuesta ,lo hizo manteniendo los clavos arañando la nieve helada sin perder apenas tracción pero en todas las bajadas se iba descontrolando al menor intento de aminorar la marcha y terminaba bajando como quería, de lado, de trasero en diagonal.

No, no se puede frenar en esta bajada, primera sin nada de gas y que retenga.

 

Bajando con el Emaxx
   

La subida al derecho

Venga para arriba, en esta prueba que repetí varias veces derrapo un poco hacia atrás y fue a caer en una huella . Le hizo levantar una rueda del suelo y coger una inclinación bastante fuerte,. Tuve que bajar a por el y colocarlo en su sitio, desde este punto puedo reemprender la ascensión con un poco de aceleron de salida , lo justo para que empezara a moverse y luego bajar hasta velocidad de mantenimiento .

De todos modos bajar eso derrapando descontrolado sabiendo que no hay riesgo y emprender luego la subida de todas la formas posibles ya merece al pena ir hasta allí.

 

emaxx snow
   

En el Collado de la Pierre St Martin .

Estamos ya al lado del parking que hay en collado de la Piedra san Martin, bastantes coches a esta hora, cuando llegué de madrugada solo había un par de furgonetas .

Cerca de el hay una construcción y alrededor una serie de cuestas y colinas también muy interesantes para hacer algún video y probar el coche.

Tres veces probé a sacar un video mientras conducía con la otra mano, pero siempre terminaban mal, o el coche descontrolado o yendo hacia una parte fuera de encuadre . Con el mini trípode que llevo me podría haber apañado pero solo un cacho, ya que al estar cerca tenía poca amplitud.

La nieve está ahora cara sur, es mediodía y el sol s encarga muy bien de fundir la capa helada y reblandecer el terreno ,sin emnatrgo aun queda tracción para jugar un bien raro con el emaxx, solo le queda una bateria y no pienso desaprovechar ni uno de los electrones que sea capaz de mover.

.

   

Antes de pasar al otro lado del collado me entretengo de nuevo saltando por estas ondulaciones , subiendo y bajando a toda velocidad esperando que se agote la batería.

Sube sin ninguna dificultad y con cualquier ritmo está pendiente, se entretiene en los pequeños escalones de las raquetas, reemprende la marcha.

En esto , aparece otra perra con ganas de jugar duro con mi perra Lyra , la cosa va llegando a más hasta que empiezan a enseñarse los dientes y en pocos segundos están enzarzadas a mordiscos , instintivamente dejo el coche y la emisora y me acerco para separarlas, en un momento aparto con la bota a la otra perra, lo justo para echarla un metro y separarla de Lyra al tiempo que cogia a esta del collar.

Luego al cabo de un rato me di cuenta , llevaba los crampones puestos, por suerte le habia dado con la bota de lado. De buena se libró.

 

 

   

La ultima sorpresa de la jornada .

Al otro lado del collado, ya en cara sur subiendo hacia una pequeña elevación llamada Leja , en el lado opuesto al Arlas, ha unas formaciones de nieve interesantes y decido ir a agotar los últimos alientos de la ultima de las baterías.

Después de mariposear con el coche hacia el Leja, al que para no faltar a la tradición del este día tampoco puede llegar porque el coche se hundía en nieve primavera, me acerque a esta pequeña cornisa,

Hice un par de intentos por la zona de sombra hasta media altura y vi que quizás pudiera subir un poco más, a la tercera entro en esta zona de sol y la nieve estaba muy blanda así que quedo parado ahí a punto de irse hacia abajo, mantuve un poco el acelerador y se quedo derrapando mientras sacaba esta foto.

Cuesta de creer viendo la altura y las huellas que pueda llegar ahí en primera velocidad., no se ni como agarra pero lo hace .

A la cuarta intentona entre muy fuerte desde abajo en segunda velocidad y arrimándome bien a la izquierda llegue a la parte llana y dejar bajar el coche por el lado menos pendiente

 

 

 

The climb, medium icy snow
   

Valle de Belagua

Termino la ruta con una imagen tomada desde la primera curva tras el cuartel militar y que muestra valle abajo hasta Isaba, al fondo.

Quiero regresar ya a este lugar, no digo nada más del Anie, nunca se sabe, pero será uno de los motivos, solo verlo, luego ya decidiremos que hacer con el, y él lo que nos va a permitir.

Llevo aproximadamente 6 horas de nieve, muy tranquilas eso si, en plan paseo y disfrutar de este hobby y me voy con una ligera molestia en los ojos a causa de la luz reflejada en la nieve.

El Lakora me mira ahora por la espalda y parece que me saca a mi su lengua burlona, o al coche.


Me dice :Al Lakora no se sube con coche en invierno.

Valle belagua
   

a

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Ruta 37 , Urbia- Aketegi- Aizkorri Ruta 38 , Ibones Anayet ruta 39 (1) , N121-A ruta 39 (2) , N121-A
ruta 39 (3) , N121-A Ruta 40 , Bardenas Reales ruta 41 , El Rallon, Paso de los Ciervos ruta 42 Aritxulegui [ en preparacion ]
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