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EMAXX EN LOS PIRINEOS |
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Aguastuertas
( II parte) |
Ruta
nº 63( II parte) |
11-2008 |
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Ibon Estanés ( II parte) |
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Col de Escale
- Aguastuertas- Guarrinza ( II parte) |
Te
gusta conducir ? |
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English (machine translation ) |
(4x4)/10 --- Off Road Pyrenees |
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Ficha técnica. Emaxx Setup. Gasto de baterías: 7 Dobles packs de 4200 a 3000 mah, cinco y media para la subida uno y medio para el regreso y agotando la ultima a dos kilometros largos de la llegada. Muelles de espiral roja Integy Tmaxx medios/duros, modificados para doble espiral con 1 Cm de muelle extraduro en 8 de los 8 mortiguadores evitando los anillos de precarga, Diferenciales bloqueados + MIP Cvd en un lado y en el otro un palier Integy. - RPM brazos - Robinson Racing piñones.D ferencial aluminio Megatech. Aceite 30/40 en amortiguadores Bigbore en posicion 1B, un paso de aceite. motores Titán 550, Relacion 10/72 . Ventiladores para el variador y para los dos motores titan
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Rc-Hiking #63, Aguastuertas nieve parte II *
Voy zigzagueando por esta suave pendiente que a veces parece querer echar al coche un poco fuera de su pendiente , las condiciones de la nieve y el hielo que voy atravesando son muy variables y tan pronto se hunde demasiado obligándote a cambiar de rumbo como muy poco haciéndote buscar una zona con más adherencia. Prácticamente toda esta subida puede hacerse desde arriba dirigiendo al coche. Nos sorprende la sombra de una nube que lleva rato asomándose por las crestas de sierra Bernera intentando pasar a este valle. He perdido la cuenta de las baterías usadas, 3 quizás hasta aquí, me quedan aun otras dos antes de regresar . Pero no debo confiar mucho en estas , apenas pueden dar fuerza al coche, han tenido ya muchos ciclos de carga descarga y aumentan mucho su resistencia interna. |
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Loma nevada Ganando un poco de altura tras seguir el valle de Aguas tuertas un buen rato encontramos una ligera subida que bordeamos por la parte alta, el sol ha reblandecido un poco la superficie y el Emaxx se hunde un poco, lo que le hace aguantar mejor la pendiente en inclinación. De todas maneras , pocos segundos después de esta foto terminaría por irse hacia abajo, justo siguiendo la línea de sombra. Abro la carrocería para ver como va todo por dentro, totalmente seco, las baterías sin llegar a coger calor, algo más de 20º , el variador frío y las carcasas de motor también a baja temperatura. Las baterías del receiver y zona de la antena también están bien , apenas nada de nieve acumulada en los palieres y el servo de dirección despejado de hielo.
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Camino al azul. Llevamos un buen rato con la mirada cercana, al valle , al coche. Sin embargo a medida que subes y ves más cercano el collado , el azul va ganando espacio, reflejándose en la nieve y borrando las pocas nubes cercanas. Parece una carretera o pista , pero nada eso. Son solo huellas, parece que cada uno quiere tener la suya propia, de gente que ha ido subiendo el sábado o hoy mismo hacia el Ibon de Estanés, o que ha hecho la travesía desde la parte Francesa. Huellas de palos, esquís, raquetas, crampones, coches , ninguna de estas... cada uno va como quiere y le apetece disfrutando en silencio de este regalo para quien lo sepa apreciar.
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Mucha nieve A medida que vamos avanzando y ganando algo de altitud, vamos encontrando diferentes tipos de nieve, la tenemos aquí en la imagen en condiciones perfectas nuevamente para andar con el Emaxx. Huellas marcadas por otros pasos que dejan la nieve granulada y compactada bajo sus pasos. No puedo evitar hacer alguna escapada para abrir nuevas huellas arriba y abajo de esta ladera.
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Bordeando pequeña repisa
Bajo un poco para poder ver al coche rodear esta repisa, y también
, por que no, para pararlo si resbala y se mete en el tobogán,
atrás hay una pendiente considerable, sin mucho peligro pero con
un final un tanto brusco
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Camino paso Gabedaille Subiendo por la mitad del valle, atravesando varios cursos de agua helada y cubierta por la nieve, no quiero pensar en una posible avería ahora , hay un juego de luces y sombras fantásticas . Decido dejar las huellas ya que la nieve , al haber subido un poco esta fría y bien asentada , y sostiene muy bien al Emaxx. De llevar baterías de sobras este es un excelente paraje para correr con un coche de radio control eléctrico 4x4 , pero sé lo que consume esto y lo que conlleva dentro de un par de horas al regresar
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Dejamos el Ibon de Estanes arriba. Yendo en este lugar con la quinta batería , y con la nieve que hay tengo claro que esta vez no puedo intentar el Ibon de Estanés con coche, hay gente al fondo que va a intentarlo por ese corredor que se ve un poco a la izquierda. Más tarde bajaría y probaría por el de la derecha El Ibon de Estanés está un poco detrás del segundo balcón que vemos en la foto , el camino normal desde Aguas Tuertas, se coge en realidad un poco antes de llegar a este sitio, y el principio no está muy claro por la cantidad de rocas que hay que sortear, luego se llega a un alto desde el que vemos ya el ibon.
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Y este que hace con coche? Es una apuesta verdad? . no. Es de gasolina? . No. No se acaban las pilas?. Si. llevo 6 baterias de recambio ( 6*2) Hay mucha gente que hace esto?. No Me llevas? . Si , ponte a su tamaño y sube. Te dice cuantos metros has caminado y cuantos subido?, No. Estas probando para alguna fabrica? . No. Cuanto corre?. 17 km/h en segunda a tope... Cuanto puede subir?. 2 veces su propio peso en vertical Cuanto vale?: bueno, te tienes que portar muy muy bien para que los reyes te lo traigan.
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todo nieve. Es difícil ya encontrar nada sin cubrir de blanco y a veces se agradecería una pequeña roca aunque fuera para apoyarse al cambiar de baterías o para tomar algo. Estamos en zona de nieve algo más blanda ahora, pero perfecta aun para lo que puede dar este coche, solo hay que dar un poco más de acelerador para andar por aquí, Hay que evitar que se apelmace la nieve en las huellas de los neumáticos, de vez en cuando un aceleron y se quita.
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todo verde, Quizás por que da al Sur esta pequeña loma aparece de color verde y es una delicia pasar ahora por aquí después de andar caminando casi dos horas encima de lo blanco. Es otro tacto, casi olvidado, con muchísima menos resistencia para avanzar y al que cuesta unos metros acostumbrarse. A pocos metros de esto hay casi medio metro de nieve y en los ventisqueros y cornisas puede llegar al metro, Este es el lugar ideal para una parada, tomar algo revisar el coche por dentro y dejar que el sol seque un poco la camiseta por detrás, en la zona de la espalda que da a la mochila. .
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Llegando al paso. Estamos arriba, se oyen voces un poco más adelante de donde está el Emaxx, este trozo lo sube muy bien a pesar de la pendiente , y me imagino ya la sorpresa de quienes estando en el lado francés ven asomar el morro de un coche rojo por la vertiente española, Hay una parte de nieve muy helada que resbala a las botas, no a los clavos del coche. en realidad apenas hemos subido 240 metros de desnivel desde que dejamos el coche a mitad de la pista de Guarrinza pero el andar tanto rato por el valle de aguas tuertas hace parecer que estés más alto y lejos |
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En el Collado, mires donde mires , ves el Midí.
Si, mejor sitio para hacer esquí de montaña que para andar en coche. Dejo a la izquierda un bonito cortado hasta el fondo del valle y juego un poco con el Emaxx por unas huellas que de aquí parten hacia el paso de la escala, otro de los accesos al Ibon de Estanés, que curiosamente en Francia se conoce como de Estaens. Bien, vamos a terminar por fin el quinto doble pack entrando un poco en Francia para ver el camino que baja hacia les Forges de Abel. El Midí nos ve cada vez que asomamos a un collado fronterizo en esta zona y en muchos Kilómetros a nuestro lado. A la derecha el Peyreget. Objeto de una magnifica ruta también con coche desde el parking al norte de Portalet.
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si que baja, si La ruta de bajada, está clara . tardo unos segundos solo ene decidir a pasar sin asegurar el Emaxx este tramo de nieve junto a una cornisa un poco expuesta al vacío que vemos aquí delante, poco antes de llegar al panel amarrillo. Confiado en la emisora , en los neumáticos + clavos cadena del Emaxx y en que la nieve más cercana a la pared está más blanda empiezo a bajar muy despacito y tras un revolcón sin consecuencias en esta primera parte de piedras, paso bien los siguientes metros, sin mirar mucho hacia abajo, la verdad. En estos lugares llegas a ir tan concentrado en los 5 metros que te separan del coche , en donde apoyas las botas y en el Emaxx que todo el resto parece desaparecer , pasa a un segundo plano que apenas ves. Llegaría solo hasta el final de las huellas que se ven bajando hacia la izquierda y luego a las que van hacia el fondo , a echar un vistazo solo. Empiezo a notar que la 5ª batería está cerca de agotarse y doy la vuelta
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Reglamentacion parque nacional frances de los Pirineos.
Este es el cartel de bienvenida a Francia, al parque nacional concretamente. No hace falta traducción pero seguro que ese prohibido coches se refiere a los grandes.
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Regresando de la parte francesa a la española. Desde este lugar vemos mejor el paso cerca de la cornisa y el salto hacia el valle, muy buena nieve para el Emaxx en esta bajada , granulada pero poco pegadiza. La parte de Aguas tuertas de donde venimos empieza tras esa roca al fondo, que hace de enorme hito.
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Al Sol Otra pequeña parada en este magnifico puerto , esta es un excursión muy tranquila y viendo ya que se puede hacer y que no con lo que queda de batería, me apetece tomármelo con calma, hacer fotos, admirar el paisaje y disfrutar enormemente de este lugar. Saco la chaqueta para secarme de nuevo un poco la camiseta al sol, si se enfría o entra viento fresco. Muy habitual en esos collados pierdes temperatura muy rápidamente . Veo la bajada de nuevo, hasta el fondo, me quedaría sin batería de fuerza aproximadamente al final de esta zona de sombra que se ve a lo lejos. Y me quedarían solo dos para el regreso, si no estaban a tope no iba a llegar. Era la segunda ruta consecutiva en que agotaba las baterías por exceso de confianza, y también un poco a propósito, cuesta decidir hasta donde llegas y das la vuelta, especialmente si no hay subidas o zonas con riesgo a la vuelta. Vas tirando tirando, sabes que te quedas corto pero te cuesta dar la vuelta, no quieres irte.
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Vamos regresando Para abajo, tranquilamente, ahorrando electrones. Buscando huellas anteriores y nieve dura, en segunda y a punta de gas. Queda un buen trecho hasta el coche 1/1. Serpenteando centre las piedras, jugando a seguir en el limite de sol sombra, bajando al valle, subiendo la ladera, silbando, cantando, saltando, corriendo, jugando. Donde está ese coche teledirigido , atado con un cable gris a unas pilas que corría por el pasillo de casa cuando yo tenía 9 años? Y ese NewBright que compré muchos años después a mi hijo y que acabó convertido primero en un dragster y luego en un crawler?
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Todo el valle para mis ojos. Y todas las huellas para el recuerdo, incluso las del Emaxx zigzagueando a la subida, misteriosas para quien no ha visto el coche . Al fondo a nuestra izquierda el valle del que no he conocido nunca su nombre , ni he buscado. Hacia la derecha el de Aguas Tuertas conduciendo las del río Aragón Subordan. Bajaremos aun un poco más aun antes de agotar la sexta batería. Sin duda tiene una resistencia interna altísima ya que apenas tiene fuerza para mover el coche, y en los llanos con algo de nieve no puede ni en primera velocidad. Un poco más abajo habrá que atravesar de nuevo este río por un tramo de poco cauce, no apetece descalzarse, y tampoco hay muchos pasos, normalmente está rodeado de humedales y hierba con barro muy líquido, no se sabe si la nieve aguanta el paso ahí encima. Finalmente se agotaría el sexto y el séptimo doble pack y tendría que cargar con el coche en bandolera un par de kilómetros, bastante pesados por cierto, pero mereció la pena. . |
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El carrito de la compra y el emaxx. Esta podría ser la foto secreta, la que explicaría fácilmente como hago las excursiones y las fotos. Y de hecho pone al descubierto el vehículo de apoyo en estas rutas Un carrito de aluminio y okume sujeto con bridas reconvertido en porta-Emaxx para las aproximaciones, normalmente trozos de pista forestal cerradas al tráfico que te obligan a andar ligero con el coche y a gastar más batería. La verdad, prefiero reservar la energía para los caminos, para cuando realmente le hace falta. Suelo dejarlo tras un arbusto o roca alejado del camino hasta que vuelco a pasar ya de regreso Aquí además habia una zona bien interesante para el carrito ,no os parece, tope hielo, ni un palmo de ancho de suelo no resbaladizo. Tuvo su miga y emoción pasar esto tirando del carro pegado a la pared y poniendo las botas como si se fuera a romper un puente de papel. Espero que nadie me vea nunca llevando al Emaxx en un carrito de la compra , no sabría como explicarle porqué va montado el coche en el carrito de la compra y no yo en el coche.
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